上汽通用的技術(shù)優(yōu)勢主要體現(xiàn)在多個方面。

發(fā)動機(jī)技術(shù)出色，像五菱-B 系列發(fā)動機(jī)，4 缸 16 氣門雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，進(jìn)氣管用合成塑料，減輕車身重量，保證隔熱和內(nèi)壁光滑，活塞是先進(jìn)高溫鋁合金材料，損耗少。低摩擦的曲軸連桿結(jié)構(gòu)讓運(yùn)轉(zhuǎn)部件低摩擦，凸輪軸直接驅(qū)動氣門組，結(jié)構(gòu)簡化，動力增加油耗降低，還有 PDA 多氣門技術(shù)，新技術(shù)、新材料應(yīng)用好，省油耐用。

銷售政策有效果，9 月銷售結(jié)構(gòu)變化中，一口價政策讓部分車型，比如昂科威 Plus 在 25 天就有 14527 個訂單，新 XT5 預(yù)售半個月 5000 多訂單，國慶 7 天又 2000 多，別克 E5 一口價后連續(xù)多周是中大型純電 SUV 銷冠。

新能源技術(shù)優(yōu)勢明顯，插混技術(shù)饋電時噪音和性能一流，增程技術(shù)早就在別克 VELITE 5 車型上用了，純電有奧特能背書，短期看新車型上市、一口價政策及插混 GL8 產(chǎn)能釋放，第四季度銷量會漲，長期看技術(shù)儲備和優(yōu)勢能在合資車企新能源轉(zhuǎn)型后半程突圍。

全新一代 PHEV 智電插混表現(xiàn)好，雪佛蘭探界者 Plus 搭載的全新一代智電插混系統(tǒng)，有“真性能、超平順、高安全”優(yōu)勢，解決用戶痛點(diǎn)，打破“合資無插混”印象。別克 E5 上市，奧特能平臺車型向主流消費(fèi)市場進(jìn)軍，在性能、空間、能耗等有技術(shù)優(yōu)勢。

產(chǎn)能布局穩(wěn)妥推進(jìn)，金橋和武漢兩座奧特能超級工廠后，2023 年東岳工廠改造升級。充電服務(wù)也不錯，2023 年建成 54 座品牌充電站，布局 4 家奧特能機(jī)場充電服務(wù)中心，第三方充電合作終端 58 萬個，全國地級市全覆蓋，還和特斯拉中國互通互聯(lián)充電設(shè)施。

上汽通用積極響應(yīng)國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，加快 PHEV 領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品布局，全新一代 PHEV 智電插混技術(shù)是為中國市場全棧自研的 PHEV 插混架構(gòu)，采用 P1+P3 串并聯(lián)，搭配 Ecotec1.5T 電混發(fā)動機(jī)及“AI 智控算法”，不懼匱電、全工況都不錯。