上汽榮威在技術研發(fā)方面投入巨大。

2020 年，上汽集團的研發(fā)投入費用排名第一，達到了 149.67 億元，占營收的 2%。

自 2015 年 9 月榮威 Ei5 項目立項以來，上汽乘用車技術中心研發(fā)團隊投入大量人力和物力，230 余人歷時 31 個月最終實現投產。

十年來，上汽從未停止研發(fā)投入，已投入 1500 億研發(fā)費用，累計獲得 26000 余項技術專利，成功落地 7 項技術底座。

比如榮威 Ei5 配備了多個行業(yè)內首次使用的領先系統(tǒng)，實現了百公里 12.2kWh 的超低能耗，比行業(yè)同級別車降低了 30%的耗電量。

還有全新 iBooster 系統(tǒng)實現最大效率能量回收，全新熱泵系統(tǒng)制熱效率達以往的 2.5 倍。

上汽不僅建成了國內首個大眾 MEB 平臺工廠，在各個品牌的技術研發(fā)中也取得不少成果，像互聯網汽車就是從上汽榮威開始的。

早在 2017 年，上汽憑借自主研發(fā)的第一代 EDU 混動技術，問鼎當年的國家科學技術進步大獎。

6 月 24 日，上汽魔方電池以“零熱失控”的安全防護體系，以及迄今 30 萬臺零自燃記錄的出色表現，榮獲國家科技進步二等獎。

上汽榮威能有如今的成績，離不開長期且高額的技術研發(fā)投入。

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