上海榮威的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)有很多。

首先是珠峰架構(gòu)，它是基于全球標(biāo)準(zhǔn)打造的整車技術(shù)底座，擁有全尺寸帶寬，能實(shí)現(xiàn)從緊湊級(jí)到中高級(jí)車型全覆蓋，還可打造多種品類和風(fēng)格的車型。其采用新一代電子電氣架構(gòu)，全面賦能智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等，并支持全模塊不斷升級(jí)進(jìn)化。

其次是星云平臺(tái)，它是上汽電動(dòng)化戰(zhàn)略和“云、管、端”技術(shù)的載體。

再說(shuō) DMH 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，其核心在于“融合”，硬件方面，采用熱效率超 43%的 1.5T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)專用變速箱、超混專用電池、五合一 PICU 動(dòng)力域集成控制器，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)續(xù)航、更低能耗，動(dòng)力響應(yīng)和靜音表現(xiàn)出色，還能適用于多種出行場(chǎng)景。硬件創(chuàng)新上，行業(yè)首發(fā)同軸布局 P1 電機(jī)，電機(jī)內(nèi)用 X-pin 繞組技術(shù)，端部繞組更短，總成軸向長(zhǎng)度縮短，槽滿率高，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高，運(yùn)行平順，提升電池充電效率，降低電機(jī)噪音。軟件方面，首創(chuàng)動(dòng)力總成大腦 PICU，提出“能量域”概念。

此外，榮威在技術(shù)創(chuàng)新上投入不少成本，還能實(shí)現(xiàn)技術(shù)反向輸出。在當(dāng)下，插混技術(shù)是趨勢(shì)，榮威以技術(shù)創(chuàng)新突圍，比如將異軸 P1 電機(jī)改良為同軸結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造能量域概念等。