不同品牌汽車的飛輪確實(shí)存在差異。

就拿五菱汽車來(lái)說(shuō)，單飛輪通常是實(shí)心結(jié)構(gòu)，需要配合帶扭轉(zhuǎn)減振器的離合器片來(lái)減振，不過(guò)效果有限。

而雙飛輪則把傳統(tǒng)實(shí)心飛輪分成兩部分，一部分是第一質(zhì)量，補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)慣性；另一部分是第二質(zhì)量，提高變速箱慣性，兩部分內(nèi)部不是剛性連接，而是通過(guò)彎曲螺旋彈簧等彈性元件連接，能大幅降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)對(duì)車輛驅(qū)動(dòng)力的影響。

雙飛輪和普通實(shí)心飛輪與阻尼離合器的組合相比，空間更大，彈簧布置更容易，阻尼效果也更好，能將發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)與變速箱幾乎完全隔離，尤其是能很好地過(guò)濾發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)。

最大的區(qū)別在于，雙飛輪可以很大程度緩解怠速發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和車身共振情況。

總之，五菱汽車的飛輪差異明顯，雙飛輪在減振和穩(wěn)定性方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和車輛使用場(chǎng)景來(lái)選擇。