不同車型的發(fā)動機飛輪有很多差異。

就五菱汽車來說，單飛輪通常是實心結構，需要配合帶扭轉減振器的離合器片來實現(xiàn)減振，但減震效果有限。而雙飛輪結構分為第一質量和第二質量，兩部分內部不是剛性連接，而是通過具有阻尼作用的彈性元件，如彎曲螺旋彈簧等相連。雙飛輪能大幅度降低發(fā)動機振動對車輛驅動力的影響，與普通實心飛輪和阻尼離合器的組合相比，空間更大，彈簧布置更容易，阻尼效果更好，幾乎將發(fā)動機的振動與變速箱完全隔離，尤其對發(fā)動機低轉速時的不穩(wěn)定運動過濾效果出色。不過雙飛輪也有缺點，就是容易損壞，比如踩離合器出現(xiàn)聲音，可能是分離軸承和飛輪損壞導致的故障。

邁騰的干式雙離合變速器大飛輪有兩種。邁騰 b8 車型采用的大飛輪，其弧形彈簧能吸收過多動力，將平穩(wěn)動力傳遞到變速箱；邁騰 b6 的弧形彈簧則不能吸收過多動力，駕駛會較顛簸。而且邁騰的干式雙離合大飛輪有 129 個和 132 個齒數(shù)之分，不同齒數(shù)影響車輛的傳動比，進而影響性能和駕駛感受。選擇合適的邁騰車型時，了解不同齒數(shù)大飛輪的特點很重要。