買車降價既可能是經(jīng)銷商的策略，也可能是廠家的決定。

庫存壓力大時，經(jīng)銷商為緩解庫存、回籠資金會降價，像今年初疫情致庫存預(yù)警指數(shù)飆升，5 月經(jīng)銷商就推出大幅優(yōu)惠。

市場策略也有影響，年末購車需求雖增，但為競爭，不少品牌會降價吸引消費者，加快資金周轉(zhuǎn)，讓產(chǎn)業(yè)鏈運作加速實現(xiàn)利潤最大化，這在國內(nèi)品牌中常見，平行進口車供應(yīng)復(fù)雜，需求旺時可能加價。

一定范圍內(nèi)的價格波動由經(jīng)銷商決定，下限通常由廠家把控。比如凱美瑞，廠家控制得好，不允許經(jīng)銷商隨意降價，終端價格堅挺。而通用給經(jīng)銷商降價空間大，上市三年降 20%常見。

2023 年，疫情得到控制，銷量恢復(fù)，主流品牌庫存壓力可控，供求趨于平衡，主流車型降價幅度可能有限。

總之，買車降價是廠家和經(jīng)銷商綜合多種因素共同作用的結(jié)果。