零跑科技過往 5 年的研發(fā)總投入約 47 億元。

從 2019 年到 2021 年，公司花費 14 億元研發(fā)出了三款汽車。

2023 年第三季度的研發(fā)成本僅為 4.74 億元，遠不及同時期蔚來的 30.3 億元、小鵬的 13.1 億元和理想的 28.2 億元。

不過零跑汽車一直宣稱為全域自研企業(yè)，其研發(fā)團隊就是創(chuàng)始團隊，推出的四葉草架構(gòu)也受到了 Stellantis 的認可，Stellantis 在 2023 年宣布投資約 15 億歐元以獲取零跑汽車約 20%的股權(quán)。

零跑汽車董事長朱江明表示，這些研發(fā)投入沒問題，錢都花在了刀刃上，比如實現(xiàn)了三電核心零部件及 8 款整車的自研、自制及量產(chǎn)，并于 2023 年底實現(xiàn)了累計交付超過 30 萬臺的快速增長。

零跑還率先量產(chǎn)了多項領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)趨勢，諸如八合一電驅(qū)系統(tǒng)、CTC 電池底盤一體化、首個車企自研的智能駕駛芯片，以及在 2024 零跑全域自研開放日上最新發(fā)布的中央集成式電子電氣架構(gòu)。全新的電子電氣架構(gòu)和一系列最新的技術(shù)研發(fā)成果，將在零跑 C10 上迎來首發(fā)。

零跑汽車雖然在研發(fā)投入上一向很節(jié)制，但超高的研發(fā)效率基于兩個因素：一是研發(fā)團隊骨干來自電子及 IT 行業(yè)，具有先發(fā)優(yōu)勢，成本產(chǎn)出比極高；二是創(chuàng)始人朱江明作為技術(shù)牽頭人，在研發(fā)方向、產(chǎn)品定義、執(zhí)行效率、團隊凝聚力等方面都具最高的效率。