靜止輪轂的原理主要在于其獨(dú)特的兩層設(shè)計(jì)。一層與車輪連接，負(fù)責(zé)抓地行走，這一層直接接受來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，并將其傳遞給輪胎，推動(dòng)車輛前進(jìn)。

另一層是裝飾性的，不與主動(dòng)軸連接，能夠?qū)崿F(xiàn)脫離轉(zhuǎn)動(dòng)。

在車輛行駛中，當(dāng)車輪與地面接觸，動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到與車輪相連的那層輪轂，進(jìn)而傳遞到輪胎，驅(qū)動(dòng)車輛行進(jìn)。

人眼存在視覺暫留現(xiàn)象，物體快速運(yùn)動(dòng)時(shí)，人眼看到的影像消失后仍能繼續(xù)保留約 1/24 秒左右。這使得當(dāng)輪轂快速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，我們看起來會(huì)覺得像是靜止的。

靜止輪轂在設(shè)計(jì)制造時(shí)要考慮諸多因素。比如輪轂材料要結(jié)實(shí)耐用，結(jié)構(gòu)要穩(wěn)固，尺寸要合適，這樣才能保證其穩(wěn)定性和耐久性。

為提升行車安全性和穩(wěn)定性，靜止輪轂的支撐框架堅(jiān)固，輪轂軸承精密，輪轂與輪胎之間的距離相對(duì)較大，能有效降低輪胎的磨損和震動(dòng)，從而提高駕駛的舒適性和安全性。

其造型通常簡潔，多為四輻式，讓車輛看起來更動(dòng)感時(shí)尚，而且行駛時(shí)不會(huì)產(chǎn)生“嗡嗡”的噪音，進(jìn)一步提高車輛行駛的寧靜度和舒適性。

不過，靜止輪轂成本高昂，單個(gè)軸承成本可能上千塊，整輛車的輪轂總成本能達(dá)到八萬元左右，這導(dǎo)致其難以在普通車型上普及。