靜止輪轂優(yōu)點(diǎn)不少。

造型獨(dú)特，特別酷炫，能大幅提升車輛外觀顏值，開(kāi)在路上更吸引人。

設(shè)計(jì)精密，能增強(qiáng)行車穩(wěn)定性與安全性，降低輪胎磨損和震動(dòng)，駕駛舒適性高，還沒(méi)明顯噪音，行車更安靜。

不過(guò)，缺點(diǎn)也有。

成本高，對(duì)部分車主是較大負(fù)擔(dān)。

結(jié)構(gòu)復(fù)雜，出故障后維修、更換費(fèi)用不低，有時(shí)和車輛兼容性不太好。

靜止輪轂跑起來(lái)像靜止，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)特殊，一般兩層設(shè)計(jì)，一層連接車輪抓地行走，一層是裝飾層不與主動(dòng)軸連接，利用人眼視覺(jué)暫留產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。

從性能影響看，能增加車輛美觀度和科技感。

它類似不倒翁，靠增加軸承讓輪轂繞中心軸移動(dòng)，行駛時(shí)懸浮，再增加配重保平穩(wěn)。

這種技術(shù)多在高端豪華車使用，普通車少見(jiàn)。

它的支撐框架堅(jiān)固，輪轂軸承精密，輪轂與輪胎間距大，能降輪胎磨損和震動(dòng)，舒適性和安全性高。

造型簡(jiǎn)潔，多為四輻式，車看起來(lái)更動(dòng)感時(shí)尚，還沒(méi)噪音。所以成了不少跑車和豪華轎車的標(biāo)配。