全新極氪001的懸掛系統(tǒng)調(diào)校十分出色。

它采用前雙叉臂后多連桿的結(jié)構(gòu)，前懸架下控制臂為分開的兩根構(gòu)成四連桿，全部用鋁合金材質(zhì)，滿足輕量化需求，抓地力更強(qiáng)，抗側(cè)傾能力好，尤其對(duì)長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)車型，轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)對(duì)重心偏移效果佳。

后懸架為多連桿式，下控制臂和車輪架采用整體連桿設(shè)計(jì)，為后排空間讓步，乘坐舒適，選材也是鋁合金，包括后副車架，遭遇追尾能保護(hù)電機(jī)和后排乘客。

空氣懸掛新款是雙腔設(shè)計(jì)，能調(diào)高低和避震軟硬，搭配 CCD 電磁減振系統(tǒng)形成魔毯底盤。通過攝像頭、激光雷達(dá)提前預(yù)判路面起伏，自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛軟硬，提升舒適度。

在中控屏車輛設(shè)置的“快捷設(shè)置”頁面能方便找到“懸架高度”調(diào)節(jié)選項(xiàng)，目前有“很高”“高”“標(biāo)準(zhǔn)”和“低”四個(gè)擋位，預(yù)計(jì)還有“很低”擋位，最高和最低擋位前輪與輪拱間隙能差約 4 厘米，可根據(jù)需求設(shè)定車身姿態(tài)和通過性。

在行駛時(shí)，懸架緊湊，濾震效果好，小顛簸輕松過濾。這種懸掛系統(tǒng)在多種路況下都能自適應(yīng)調(diào)整，比如在越野路段會(huì)提升車身高度增加通過性，高速行駛時(shí)降低車身高度增強(qiáng)穩(wěn)定性。而且在不同駕駛模式下，懸掛表現(xiàn)也不同。舒適和經(jīng)濟(jì)模式限制動(dòng)力輸出，提升舒適度和節(jié)能。運(yùn)動(dòng)模式起步扭矩大，推背感強(qiáng)，深踩踏板超車干凈利落。

總之，全新極氪001的懸掛系統(tǒng)在材質(zhì)、設(shè)計(jì)和調(diào)校上都表現(xiàn)優(yōu)異，為車輛提供了出色的操控性和舒適性，能讓用戶在各種路況下都有良好的駕乘體驗(yàn)。