合資品牌應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌競(jìng)爭(zhēng)可從多方面著手。

首先是加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，彌補(bǔ)在這方面的滯后。像廣汽豐田推出基于廣汽電動(dòng)化平臺(tái)的緊湊級(jí) SUV 產(chǎn)品 bZ3X，眾多合資品牌也在積極投入，從品牌自研到與本土供應(yīng)商合作，提升產(chǎn)品智能屬性。

其次，要注重智能化發(fā)展，不能在這一領(lǐng)域落后，補(bǔ)齊短板，比如一汽-大眾升級(jí)全新一代邁騰軟硬件配置。

再者，價(jià)格策略得靈活運(yùn)用，終端可以“以?xún)r(jià)換量”，但要注意不能過(guò)度壓縮利潤(rùn)空間和稀釋品牌價(jià)值。

還可以通過(guò)降本增效做積極性防御，像上汽大眾、神龍汽車(chē)與線(xiàn)上電商合作探索新零售模式，東風(fēng)日產(chǎn)關(guān)閉工廠(chǎng)優(yōu)化產(chǎn)能應(yīng)對(duì)供需變化。

同時(shí)，借鑒自主品牌的成功經(jīng)驗(yàn)也很重要，比如大眾與小鵬、奧迪與上汽牽手合作，讓產(chǎn)品更適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

另外，合資品牌要提升服務(wù)體系，給消費(fèi)者提供更安心的購(gòu)車(chē)和用車(chē)體驗(yàn)。在設(shè)計(jì)方面，要更符合中國(guó)消費(fèi)者審美，價(jià)格更加親民。

而且部分合資車(chē)企選擇將中國(guó)工廠(chǎng)打造為全球化工廠(chǎng)，加速出海，像悅達(dá)起亞出口整車(chē)增長(zhǎng)顯著。

總之，合資品牌應(yīng)立足自身實(shí)際，制定符合自身發(fā)展理念的戰(zhàn)略規(guī)劃，積極應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。