合資品牌應對國內(nèi)自主品牌競爭可從多方面著手。

首先是加快電動化轉(zhuǎn)型，彌補在這方面的滯后。像廣汽豐田推出基于廣汽電動化平臺的緊湊級 SUV 產(chǎn)品 bZ3X，眾多合資品牌也在積極投入，從品牌自研到與本土供應商合作，提升產(chǎn)品智能屬性。

其次，要注重智能化發(fā)展，不能在這一領域落后，補齊短板，比如一汽-大眾升級全新一代邁騰軟硬件配置。

再者，價格策略得靈活運用，終端可以“以價換量”，但要注意不能過度壓縮利潤空間和稀釋品牌價值。

還可以通過降本增效做積極性防御，像上汽大眾、神龍汽車與線上電商合作探索新零售模式，東風日產(chǎn)關閉工廠優(yōu)化產(chǎn)能應對供需變化。

同時，借鑒自主品牌的成功經(jīng)驗也很重要，比如大眾與小鵬、奧迪與上汽牽手合作，讓產(chǎn)品更適應國內(nèi)市場。

另外，合資品牌要提升服務體系，給消費者提供更安心的購車和用車體驗。在設計方面，要更符合中國消費者審美，價格更加親民。

而且部分合資車企選擇將中國工廠打造為全球化工廠，加速出海，像悅達起亞出口整車增長顯著。

總之，合資品牌應立足自身實際，制定符合自身發(fā)展理念的戰(zhàn)略規(guī)劃，積極應對競爭。

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