合資自主品牌指的是國內(nèi)汽車合資公司通過購買、引進外方產(chǎn)品技術(shù)平臺，在此基礎(chǔ)上重新開發(fā)出知識產(chǎn)權(quán)歸屬于合資公司的品牌、車型。

比如廣汽本田的理念、上汽通用五菱 的寶駿 以及東風(fēng)日產(chǎn)的 啟辰等都是這一模式的先行者。

合資自主品牌在品牌定位上和現(xiàn)有合資企業(yè)的主導(dǎo)品牌有較大差異，普遍定位較低，主打性價比，產(chǎn)品主要面向二三線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場。像寶駿 630 就是換殼別克凱越，緊湊級車的尺寸加上 6.28 萬元的起售價，在三四線城市很受歡迎。

其產(chǎn)生和發(fā)展與時代背景緊密相關(guān)。過去，為保護和扶持自主品牌，國家實施了外資股比及合資企業(yè)數(shù)量的限制，并鼓勵合資企業(yè)進行自主化試驗，還將擁有自主品牌作為汽車合資企業(yè)的硬性要求，以及把新能源和自主品牌作為合資企業(yè)異地建廠的條件。政策推動了合資自主品牌的出現(xiàn)和發(fā)展。

然而，隨著政策開放，合資企業(yè)對合資自主品牌的重視程度降低，輸血減少。因為這些品牌大多依賴母公司的淘汰產(chǎn)品，自身技術(shù)儲備不足，在傳統(tǒng)自主品牌崛起的當(dāng)下，很多合資自主品牌選擇退出。比如廣汽本田理念近乎銷聲匿跡，東風(fēng)本田思銘境況不佳。

目前仍在堅守的合資自主品牌不多，寶駿發(fā)展相對順利，新寶駿品牌也在努力提升產(chǎn)品定位。一汽大眾捷達品牌成立于 2019 年，想搶占低端市場，但銷量未達預(yù)期。

總之，合資自主品牌想要長遠發(fā)展，不能只依靠合資品牌的技術(shù)下放，而是要注重自身技術(shù)積淀。