合資自主品牌指的是國(guó)內(nèi)汽車(chē)合資公司通過(guò)購(gòu)買(mǎi)、引進(jìn)外方產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上重新開(kāi)發(fā)出知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬于合資公司的品牌、車(chē)型。

比如廣汽本田的理念、上汽通用五菱 的寶駿 以及東風(fēng)日產(chǎn)的 啟辰等都是這一模式的先行者。

合資自主品牌在品牌定位上和現(xiàn)有合資企業(yè)的主導(dǎo)品牌有較大差異，普遍定位較低，主打性?xún)r(jià)比，產(chǎn)品主要面向二三線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)。像寶駿 630 就是換殼別克凱越，緊湊級(jí)車(chē)的尺寸加上 6.28 萬(wàn)元的起售價(jià)，在三四線城市很受歡迎。

其產(chǎn)生和發(fā)展與時(shí)代背景緊密相關(guān)。過(guò)去，為保護(hù)和扶持自主品牌，國(guó)家實(shí)施了外資股比及合資企業(yè)數(shù)量的限制，并鼓勵(lì)合資企業(yè)進(jìn)行自主化試驗(yàn)，還將擁有自主品牌作為汽車(chē)合資企業(yè)的硬性要求，以及把新能源和自主品牌作為合資企業(yè)異地建廠的條件。政策推動(dòng)了合資自主品牌的出現(xiàn)和發(fā)展。

然而，隨著政策開(kāi)放，合資企業(yè)對(duì)合資自主品牌的重視程度降低，輸血減少。因?yàn)檫@些品牌大多依賴(lài)母公司的淘汰產(chǎn)品，自身技術(shù)儲(chǔ)備不足，在傳統(tǒng)自主品牌崛起的當(dāng)下，很多合資自主品牌選擇退出。比如廣汽本田理念近乎銷(xiāo)聲匿跡，東風(fēng)本田思銘境況不佳。

目前仍在堅(jiān)守的合資自主品牌不多，寶駿發(fā)展相對(duì)順利，新寶駿品牌也在努力提升產(chǎn)品定位。一汽大眾捷達(dá)品牌成立于 2019 年，想搶占低端市場(chǎng)，但銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期。

總之，合資自主品牌想要長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，不能只依靠合資品牌的技術(shù)下放，而是要注重自身技術(shù)積淀。