判斷汽車是否采用獨(dú)立懸架，可以通過以下幾種辦法。

首先，查看車輛配置表，這是最直接的方式，上面會(huì)清楚標(biāo)明懸掛類型。

其次，觀察車輛底盤結(jié)構(gòu)，獨(dú)立懸架能看到每個(gè)車輪有獨(dú)立的控制臂，而非獨(dú)立懸架通常是一個(gè)硬軸連接兩個(gè)車輪。

再者，如果自己難以判斷，還可以找專業(yè)的汽車檢測服務(wù)，技術(shù)人員能檢查底盤和懸掛系統(tǒng)來確定類型。

獨(dú)立懸架，左右兩個(gè)車輪沒連在一根剛性車軸上，各自通過連桿、彈簧與車身相連，各走各的路。當(dāng)一個(gè)輪子受到路面沖擊跳動(dòng)時(shí)，不影響另一個(gè)輪子運(yùn)作。這種設(shè)計(jì)彈性好，能吸收路面震動(dòng)，高速行駛穩(wěn)定，還能降低發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛室高度，增大車廂和行李箱空間，所以轎車大多采用。

非獨(dú)立懸架，兩側(cè)的車輪由一整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架與車架或車身連接。當(dāng)一側(cè)車輪跳動(dòng)，會(huì)引起另一側(cè)車輪擺動(dòng)。常見的非獨(dú)立懸架有平行片狀彈簧式、扭力梁式等。平行片狀彈簧式懸掛構(gòu)造簡單，成本低，可靠度高，能降低車身底板高度。扭力梁式懸掛能平衡左右車輪跳動(dòng)，減小車輛搖晃，保持平穩(wěn)。非獨(dú)立懸架優(yōu)點(diǎn)不少，比如左右輪彈跳相互牽連，輪胎角度變化量小，輪胎磨耗??；車身高度降低時(shí)車輪角度不易改變，操控感一致；構(gòu)造簡單，成本低，易維修，占用空間小，能降低車底板高度。但缺點(diǎn)也明顯，左右輪彈跳相互牽連，會(huì)降低乘坐舒適性和操控安定性。

日常用車要注意，車輛載重要合適，避免滿載時(shí)顛簸過大、急速轉(zhuǎn)彎等長時(shí)間的極限駕駛，防止對懸掛系統(tǒng)造成損傷。平時(shí)可通過按壓車輪上方車身、查看輪胎磨損狀況來了解懸掛是否正常。一旦發(fā)現(xiàn)懸掛異響、輪胎異常磨損、車輛操縱惡化，要及時(shí)檢修，避免故障加重。