判斷汽車是否采用獨立懸架，可以通過以下幾種辦法。

首先，查看車輛配置表，這是最直接的方式，上面會清楚標明懸掛類型。

其次，觀察車輛底盤結構，獨立懸架能看到每個車輪有獨立的控制臂，而非獨立懸架通常是一個硬軸連接兩個車輪。

再者，如果自己難以判斷，還可以找專業(yè)的汽車檢測服務，技術人員能檢查底盤和懸掛系統(tǒng)來確定類型。

獨立懸架，左右兩個車輪沒連在一根剛性車軸上，各自通過連桿、彈簧與車身相連，各走各的路。當一個輪子受到路面沖擊跳動時，不影響另一個輪子運作。這種設計彈性好，能吸收路面震動，高速行駛穩(wěn)定，還能降低發(fā)動機和駕駛室高度，增大車廂和行李箱空間，所以轎車大多采用。

非獨立懸架，兩側的車輪由一整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架與車架或車身連接。當一側車輪跳動，會引起另一側車輪擺動。常見的非獨立懸架有平行片狀彈簧式、扭力梁式等。平行片狀彈簧式懸掛構造簡單，成本低，可靠度高，能降低車身底板高度。扭力梁式懸掛能平衡左右車輪跳動，減小車輛搖晃，保持平穩(wěn)。非獨立懸架優(yōu)點不少，比如左右輪彈跳相互牽連，輪胎角度變化量小，輪胎磨耗??；車身高度降低時車輪角度不易改變，操控感一致；構造簡單，成本低，易維修，占用空間小，能降低車底板高度。但缺點也明顯，左右輪彈跳相互牽連，會降低乘坐舒適性和操控安定性。

日常用車要注意，車輛載重要合適，避免滿載時顛簸過大、急速轉彎等長時間的極限駕駛，防止對懸掛系統(tǒng)造成損傷。平時可通過按壓車輪上方車身、查看輪胎磨損狀況來了解懸掛是否正常。一旦發(fā)現懸掛異響、輪胎異常磨損、車輛操縱惡化，要及時檢修，避免故障加重。