混合動力系統(tǒng)優(yōu)勢多多。

首先極限動力強，跟同價位同級別的普通燃油車比，混動車加速更快。像豐田 RAV4 雙擎和本田 CR-V 銳·混動百公里加速成績比標致 4008、馬自達 CX-5 等車出色。插電式混合動力車如比亞迪旗下的一些 DM 車型更是同級直線王。

其次動力響應快，起步和低速時動力由電機提供，提速直接輕快，中高速動力響應和提速能力也強。

再者能量可回收，配備力度可調的能量回收系統(tǒng)，設置到高水平松開油門有強制動效果，行車僅靠油門踏板就能控制加速和剎車，回收能量還能用于驅動。

還有行車靜謐性更好，混動車多數(shù)有純電模式能排除發(fā)動機聲干擾，發(fā)動機介入巡航轉速低噪聲少。像卡羅拉雙擎和皓影銳·混動就比普通燃油車安靜。

而且空調更好用，混動車電池組電量足時能直接給空調壓縮機供電產冷風，給 PTC 電加熱器供電產暖風，不依賴發(fā)動機啟動，電池電量足時不增加油耗和排放。

另外，混動車面對積水路段可關閉發(fā)動機進入純電模式，就算發(fā)動機進水也好處理。不受海拔影響，電機不會因空氣含氧量降低而輸出衰減。在安全性上，電動四驅即便部分系統(tǒng)故障，車輛也不會完全喪失動力。