油電混合動力系統(tǒng)具有很多優(yōu)勢。

首先是極限動力強(qiáng)，像豐田 RAV4 雙擎和本田 CR-V 銳·混動的百公里加速成績比很多同價位燃油車更快，比亞迪旗下的一些 DM 車型更是加速王者。

其次動力響應(yīng)快，起步和低速時主要由電機(jī)提供動力，提速直接輕快，中高速的動力響應(yīng)和提速能力也不錯。

再者能量可回收，能量回收力度可調(diào)，松開油門能產(chǎn)生較強(qiáng)制動效果，回收的能量還能用于驅(qū)動。

然后行車靜謐性好，混動車多數(shù)有純電模式，發(fā)動機(jī)介入時巡航轉(zhuǎn)速也低，噪聲小。

還有空調(diào)好用，電量充足時可直接供電產(chǎn)冷風(fēng)和暖風(fēng)，不耗油不排放。

此外，和汽油車一樣加油，無需改變使用習(xí)慣，政府和企業(yè)推廣也無需新建充電或加氣站，燃油經(jīng)濟(jì)性高，能降低油耗實現(xiàn)零排放，動力性在起步加速時能彌補內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩不足，減少車內(nèi)機(jī)械噪音。

而且虧電油耗低，像比亞迪唐 DM-p 虧電油耗僅 6.5L/100km。

同時續(xù)航能力強(qiáng)，比如比亞迪唐 DM-p 的 NEDC 純電續(xù)航達(dá) 215km。

還具有出色的越野性能，像比亞迪唐 DM-p 搭載超級智能電四驅(qū)等配置，操控穩(wěn)定脫困能力強(qiáng)。

總之，油電混合動力系統(tǒng)優(yōu)勢明顯，是不錯的選擇。