要判斷一款車動力系統(tǒng)的優(yōu)劣，可以從以下幾個(gè)方面入手。

首先是看發(fā)動機(jī)的扭矩和功率。扭矩越大，車輛中低速的加速能力通常越強(qiáng)；功率越大，車輛高速狀態(tài)下的加速能力越好。比如現(xiàn)代的 1.4T 發(fā)動機(jī)和吉利的 1.4T 發(fā)動機(jī)，扭矩和功率有所不同，動力表現(xiàn)也有差異。

其次，觀察動力輸出曲線。像自然吸氣發(fā)動機(jī)馬力曲線呈線性遞增，最大扭矩和最大功率輸出區(qū)間靠后且窄，轉(zhuǎn)速高，油耗和噪音大；渦輪增壓機(jī)最大扭矩介入早，扭矩平臺寬泛，加速更順暢、油耗更低，如寶馬 X3 的 B48 2.0T 高功率發(fā)動機(jī)和謳歌 RDX 的 2.0T 發(fā)動機(jī)對比。

還有發(fā)動機(jī)材質(zhì)，現(xiàn)在多使用鋁制材料，重量輕，操控性好，不過也有例外，如大眾 EA888 用鑄鐵材質(zhì)但調(diào)校不同也廣泛應(yīng)用。

再者，看車輛的百公里加速時(shí)間，時(shí)間越少提速越快，動力越好。最高車速越高，發(fā)動機(jī)和傳動部件效率高，駕駛體驗(yàn)佳。爬坡能力強(qiáng)，說明發(fā)動機(jī)扭矩大，適用路況廣泛。

另外，對于電動引擎和內(nèi)燃機(jī)引擎，內(nèi)燃機(jī)燃料燃燒使活塞運(yùn)動，需轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，有機(jī)械平衡問題，沉重，啟動需附件；電動引擎自啟動功能好，輕，短時(shí)間功率和扭矩輸出大，但充電時(shí)間長，電池能量密度低，發(fā)熱少。

總之，判斷車動力系統(tǒng)優(yōu)劣要綜合考慮這些因素。