東風(fēng)賽車在多個(gè)賽事中取得了優(yōu)異成績(jī)。

其中，奕炫系列賽車表現(xiàn)尤為出色。

在 CEC 中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽中，奕炫家族賽車一路高歌猛進(jìn)，連續(xù)奪得 3 個(gè)分站賽冠軍，并在成都收官站摘得年度總冠軍。

此前，奕炫賽車在 CTCC 賽場(chǎng)上更是唯一連續(xù)三屆斬獲年度總冠軍的自主品牌賽車。

2021 賽季 CTCC 中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽中，憑借奕炫賽車強(qiáng)勁性能以及馬赫動(dòng)力的加持，東風(fēng) AEOLUS 車隊(duì)斬獲 13 冠 5 亞 4 季，共計(jì) 22 座獎(jiǎng)杯，再度蟬聯(lián) CTCC 中國(guó)杯總冠軍。

2023 年，東風(fēng)風(fēng)神奕炫家族再次斬獲 CEC 中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽年度總冠軍，成就國(guó)家級(jí)賽事的 4 冠王。

東風(fēng)賽車能取得如此佳績(jī)，原因眾多。

其搭載的東風(fēng)馬赫動(dòng)力技術(shù)十分出色，是東風(fēng) 100%自主掌控技術(shù)的動(dòng)力系統(tǒng)，儲(chǔ)備 14 項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)，斬獲 120 多項(xiàng)發(fā)明專利。

該動(dòng)力系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)超低油耗，將“性能”和“節(jié)油”完美平衡，性能超越同級(jí)達(dá)到自主品牌領(lǐng)先水平。

同時(shí)，賽車的冠軍底盤穩(wěn)定性也為比賽保駕護(hù)航。

奕炫 MAX 作為東風(fēng)“十四五”重點(diǎn)戰(zhàn)略車型首次參加 CEC 耐力賽便奪冠，它除了強(qiáng)勁的動(dòng)力外，在舒適空間、智能座艙、超低油耗等方面表現(xiàn)出色。

東風(fēng)賽車還推出了“潮改+”計(jì)劃，包括豐富多樣的潮改服務(wù)和為玩家搭建交流平臺(tái)的“潮改玩+”，優(yōu)勝選手還能進(jìn)入“百萬車手培訓(xùn)計(jì)劃”。

2019 年，東風(fēng)風(fēng)神奕炫量產(chǎn)車亮相上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)，并正式進(jìn)軍 CTCC，經(jīng)過歷練和技術(shù)升級(jí)，當(dāng)年車隊(duì)與風(fēng)神奕炫賽車共獲得 5 冠 4 亞 2 季的優(yōu)異成績(jī)。

2020—2023 年，東風(fēng)賽車的自主技術(shù)含量不斷提高，2021 年率先為中國(guó)賽車帶來了“馬赫動(dòng)力”全自研賽用發(fā)動(dòng)機(jī)，開創(chuàng)了 CTCC 1.5T 新組別。