電動客車的安全性可以通過以下方面來保障。

首先是國家出臺的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，比如 2021 年 1 月 1 日啟用的三項強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，包括《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》。

《電動汽車安全要求》強(qiáng)化了整車防水、絕緣電阻及監(jiān)控方面的規(guī)定，優(yōu)化了試驗方法保障高壓電安全。

《電動客車安全要求》針對電動客車特點(diǎn)，對電池倉部位碰撞、充電系統(tǒng)、整車防水試驗條件等提出更嚴(yán)格要求，增加高壓部件阻燃和電池系統(tǒng)熱失控考核要求。

《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強(qiáng)化了電池系統(tǒng)多方面安全要求，增加熱擴(kuò)散試驗，要求電池單體熱失控后 5 分鐘內(nèi)系統(tǒng)不起火不爆炸。

從客車本身來看，在整車防水要求方面，要進(jìn)行模擬涉水、清洗試驗，試驗后進(jìn)行絕緣電阻測試。高壓部件防水等級也有明確要求，后備廂及乘員艙外高壓部件至少達(dá)到 IPX7，艙內(nèi)至少達(dá)到 IPX4。行駛安全上，純電動模式低速驅(qū)動要有提示音，駕駛員切換擋位要踩制動踏板。對于電池?zé)崾Э匾芴崆皥缶?，評估底部碰撞高壓電安全性能，增加防護(hù)裝置，有效散熱降溫，溫度異常要限制功率輸出并提醒。

在電池安全方面，2016 年工信部發(fā)布相關(guān)通知，《電動客車安全技術(shù)條件》重點(diǎn)針對電池系統(tǒng)的熱失控試驗和熱失控擴(kuò)展試驗測試，熱失控觸發(fā)有針刺、過充、加熱三種形式，試驗通過要求熱事故信號發(fā)出后 5 分鐘內(nèi)無外部起火或爆炸，且無煙氣進(jìn)入乘客艙。

日常使用中，雷雨天氣盡量在室內(nèi)充電樁充電，高溫暴曬后不要立即充電，遵循淺充淺放原則，充電時離開車輛，嚴(yán)禁飛線充電、私拉電線充電，車輛起火勿停留，電動汽車也要定期保養(yǎng)。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：五菱汽車廣東五菱銷售中心那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實(shí)或深入了解，這個電話可以幫到你：4008053600,1643。