進(jìn)口車(chē)的報(bào)價(jià)普遍較高，原因主要有以下這些。

稅費(fèi)方面，包含關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等。像關(guān)稅一般為 25％，增值稅 17％，消費(fèi)稅根據(jù)排量不同分多檔，最高可達(dá) 40％。比如 4.4 排量的寶馬 X6，僅消費(fèi)稅就可能高達(dá)數(shù)十萬(wàn)元，這使得進(jìn)口車(chē)成本大幅增加。

運(yùn)輸成本也不可小覷，進(jìn)口車(chē)要從生產(chǎn)國(guó)運(yùn)到銷(xiāo)售國(guó)，運(yùn)輸和保險(xiǎn)費(fèi)用是一筆不小的開(kāi)支。

品牌溢價(jià)也是一個(gè)因素，一些進(jìn)口汽車(chē)品牌知名度高、聲譽(yù)好，配備高檔配置和技術(shù)，這會(huì)增加生產(chǎn)成本和銷(xiāo)售成本。

進(jìn)口車(chē)數(shù)量常受限制，市場(chǎng)容易供不應(yīng)求，價(jià)格自然就上漲。

渠道壟斷影響也大，按規(guī)定在中國(guó)銷(xiāo)售汽車(chē)要建立總代理商和銷(xiāo)售渠道，容易形成外資對(duì)銷(xiāo)售渠道的壟斷，進(jìn)而抬高價(jià)格。

還有經(jīng)銷(xiāo)商的不規(guī)范行為，比如價(jià)外加價(jià)，而且目前國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)價(jià)格缺乏必要監(jiān)管。

不過(guò)，隨著市場(chǎng)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)加劇，相信進(jìn)口車(chē)價(jià)格會(huì)逐漸趨于合理，咱消費(fèi)者也能有更多實(shí)惠。