差速器殼的材質(zhì)主要有鑄鐵和鋁合金。

鑄鐵材料，特別是球墨鑄鐵，因其強(qiáng)度、塑性和韌性較好，且工藝性和經(jīng)濟(jì)性佳，被廣泛應(yīng)用。球墨鑄鐵如 QT420—10 就是常見(jiàn)選擇。

鋁合金也是常用的差速器殼材質(zhì)，其密度低、強(qiáng)度性能與灰鑄鐵相近，韌性高于灰鑄鐵，還有良好的鑄造性能。鋁合金用于差速器殼能減輕重量，提升散熱效果。比如 Yokomo 推出的鋁制齒輪差速器殼體，能提高差速器油的散熱，穩(wěn)定運(yùn)行性能，尤其在夏季能防止因差速器油粘度過(guò)低導(dǎo)致的轉(zhuǎn)向過(guò)度，幫助穩(wěn)定圈速。

在生產(chǎn)制造過(guò)程中，鋁合金差速器殼體存在一些問(wèn)題，如大面積加工會(huì)使內(nèi)部缺陷增加，夾渣、氣孔問(wèn)題突出。為解決這些問(wèn)題，可通過(guò)數(shù)值模擬方法，對(duì)比鋁合金液體流動(dòng)重充型狀態(tài)與實(shí)際鑄件缺陷分布位置，對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行剖解分析，優(yōu)化澆注系統(tǒng)，得出合理進(jìn)澆方式，改善成型缺陷，降低廢品率。同時(shí)，通過(guò)凈化、精煉、細(xì)化、變質(zhì)等控制材質(zhì)質(zhì)量，使鋁鑄件質(zhì)量達(dá)到一致性和穩(wěn)定性。

加工差速器殼體時(shí)也有講究。比如車削灰鑄鐵材質(zhì)的差速器殼體，因其材質(zhì)硬，刀具承受沖擊大，所以進(jìn)給量和刀具的選取要查閱相關(guān)技術(shù)資料。目前常用快速鉆（U 鉆）、精鏜刀，U 鉆排削好、效率高，刀體前端裝有可更換刀片，降低使用成本，磨損后無(wú)需重磨直接更換刀片即可，使用可轉(zhuǎn)位刀片比整體硬鉆節(jié)省材料，更易控制零件尺寸。