差速器殼的材質主要有鑄鐵和鋁合金。

鑄鐵材料，特別是球墨鑄鐵，因其強度、塑性和韌性較好，且工藝性和經(jīng)濟性佳，被廣泛應用。球墨鑄鐵如 QT420—10 就是常見選擇。

鋁合金也是常用的差速器殼材質，其密度低、強度性能與灰鑄鐵相近，韌性高于灰鑄鐵，還有良好的鑄造性能。鋁合金用于差速器殼能減輕重量，提升散熱效果。比如 Yokomo 推出的鋁制齒輪差速器殼體，能提高差速器油的散熱，穩(wěn)定運行性能，尤其在夏季能防止因差速器油粘度過低導致的轉向過度，幫助穩(wěn)定圈速。

在生產(chǎn)制造過程中，鋁合金差速器殼體存在一些問題，如大面積加工會使內(nèi)部缺陷增加，夾渣、氣孔問題突出。為解決這些問題，可通過數(shù)值模擬方法，對比鋁合金液體流動重充型狀態(tài)與實際鑄件缺陷分布位置，對產(chǎn)品結構進行剖解分析，優(yōu)化澆注系統(tǒng)，得出合理進澆方式，改善成型缺陷，降低廢品率。同時，通過凈化、精煉、細化、變質等控制材質質量，使鋁鑄件質量達到一致性和穩(wěn)定性。

加工差速器殼體時也有講究。比如車削灰鑄鐵材質的差速器殼體，因其材質硬，刀具承受沖擊大，所以進給量和刀具的選取要查閱相關技術資料。目前常用快速鉆（U 鉆）、精鏜刀，U 鉆排削好、效率高，刀體前端裝有可更換刀片，降低使用成本，磨損后無需重磨直接更換刀片即可，使用可轉位刀片比整體硬鉆節(jié)省材料，更易控制零件尺寸。