不同車型的差速器殼存在諸多差異。

比如牧馬人撒哈拉和羅賓漢，前橋就不同。撒哈拉用的是 D30 前橋，羅賓漢用的是 D44 橋。D30 橋的差速器殼體位置比 D44 橋小，半軸和差速器也小一圈，這使得羅賓漢的橋體在承受扭力和沖擊力上更強(qiáng)。

如果撒哈拉輪胎超過 315 或 35 寸，最好更換 D44 以上的前橋，否則容易斷半軸或造成橋體彎曲甚至爆大盤齒。升級(jí) D44 前橋有兩種方案，一是買羅賓漢的拆車二手橋，但要找靠譜商家，因?yàn)殡y看出橋是否變形修復(fù)過，且橋殼變形校正后因金屬疲勞容易再次變形；二是直接選品牌的加強(qiáng)橋。

從整體來看，差速器殼一般分為整體式和分體式兩種。乘用車差速器殼體半球面加工，傳統(tǒng)工藝有使用特殊傘刀或改造車床，前者刀具成本高，后者改造成本高。而北京紳名科技公司的差速器殼體半球面自動(dòng)化加工生產(chǎn)線，通過采用 2 軸通用數(shù)控車和普通數(shù)控車與機(jī)器人聯(lián)動(dòng)，降低了單機(jī)成本，實(shí)現(xiàn)了高效生產(chǎn)。

不同車型的差速器殼還有具體型號(hào)的差別，像 0271 是 08 款中橋軸間差速器殼，老式的 0166 ；0272 是 08 款中橋差速器殼，老式的 0165 等。

差速器殼各部分結(jié)構(gòu)作用也很重要，它能改變動(dòng)力傳動(dòng)方向，通過半軸向兩側(cè)車輪傳遞動(dòng)力，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)自動(dòng)讓兩側(cè)半軸不同速旋轉(zhuǎn)，使車輪以滾動(dòng)形式不等距運(yùn)動(dòng)，減小轉(zhuǎn)彎阻力并減輕輪胎磨損。差速器由行星架和行星齒輪為主體，汽車直行時(shí)行星齒輪只公轉(zhuǎn)不自轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速比外側(cè)慢，此時(shí)行星輪一邊繞半軸公轉(zhuǎn)一邊自轉(zhuǎn)，讓車輛轉(zhuǎn)向順暢。