長(zhǎng)城概念車的動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)新之處頗多。

自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器配合出色，像第二代哈弗 H6 的 1.5GDIT 直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有 CVVL 連續(xù)可變氣門升程等技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)還省油，其濕式 7DCT 變速箱傳動(dòng)效率高、扭矩容量高、重量輕、換擋快。

哈弗的檸檬混動(dòng) DHT 系統(tǒng)也表現(xiàn)優(yōu)異，如哈弗赤兔檸檬混動(dòng) DHT，動(dòng)力和油耗出色，哈弗神獸檸檬混動(dòng) DHT 加速和油耗也不錯(cuò)。

長(zhǎng)城汽車還推出了 Hi4-Z 縱置雙電機(jī)混聯(lián)架構(gòu)，整體動(dòng)力系統(tǒng)由 2.0T/3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)、前 215kW 后 240kW 雙電機(jī)及 3 擋 DHT 縱置變速器組成，實(shí)現(xiàn)了泛越野場(chǎng)景內(nèi) 200km 超長(zhǎng)續(xù)航動(dòng)力，集 35 項(xiàng)變速器結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)專利，打造出全球首款最短縱置 3 擋變速器，后橋驅(qū)能將低壓充電樁提升到 800V。

Hi4 混合動(dòng)力系統(tǒng)巧妙解決了 DHT 系統(tǒng)成本高的問題，將 DHT 系統(tǒng)內(nèi)的電機(jī)拆分，前軸啟發(fā)電一體機(jī)同時(shí)擔(dān)任牽引電機(jī)，原本前軸牽引電機(jī)移到后軸，實(shí)現(xiàn)用 2 臺(tái)電機(jī)解決四驅(qū)問題，且硬件變化不大，有“兩驅(qū)價(jià)格開四驅(qū)”的優(yōu)勢(shì)。

檸檬平臺(tái)覆蓋多種車型，能兼?zhèn)涠喾N動(dòng)力方案，2022 年常規(guī)、混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率不錯(cuò)，2025 年預(yù)計(jì)更高，還搭載 9 速濕式雙離合變速器降低油耗，DHT 混動(dòng)架構(gòu)滿足城市燃油經(jīng)濟(jì)性需求，純電專屬模塊支持純電動(dòng)車型，現(xiàn)階段純電最高續(xù)航可達(dá) 700km。