英倫SC6的動(dòng)力性能整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

它搭載的是1.5L的MR479QN發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙頂置凸輪軸16氣門和先進(jìn)的VVT技術(shù)，最大功率75kW/5800rpm，最大扭矩136Nm/2800-3400rpm。

這一發(fā)動(dòng)機(jī)以低轉(zhuǎn)高扭為特點(diǎn)，在城市駕駛中，2擋和3擋在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2500至3500轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)，加速性能較好，動(dòng)力充沛，穿梭車流靈活輕快，很適合日常城市通勤。但轉(zhuǎn)速超過3500轉(zhuǎn)后動(dòng)力衰竭較明顯。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱，廣泛應(yīng)用于帝豪EC7、EC8等車型，可靠度經(jīng)過市場考驗(yàn)。擋位清晰行程較短，掛擋干凈利落，只是入倒擋時(shí)行程較長且擋位有些模糊。

底盤方面，前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后扭力梁式半獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)常見，調(diào)校偏向舒適，過小溝小坎時(shí)車內(nèi)乘客彈跳感不強(qiáng)。

在實(shí)際駕駛中，離合行程適中，結(jié)合點(diǎn)略模糊，拉線油門線性，初次上手適應(yīng)快。

方向盤為真皮包裹，手感不錯(cuò)，但轉(zhuǎn)向有家用車風(fēng)格，中間虛位較多，助力力度輕重適中，轉(zhuǎn)向比偏大，低速時(shí)略重手，能保證高速穩(wěn)定性。

懸掛行程偏長且軟，對路面顛簸過濾到位，舒適性一流，但犧牲了運(yùn)動(dòng)和操控性，較大的并線動(dòng)作或速度稍快的過彎會(huì)有明顯側(cè)傾。