福特翼虎 SUV 的動(dòng)力性能在同級(jí)別中處于較為出色的水平。

它搭載了 1.5T 和 2.0T 兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中 2.0T 版本能輸出強(qiáng)大的動(dòng)力，最大功率可達(dá) 180kW，峰值扭矩高達(dá) 350Nm，這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)中很搶眼。

在實(shí)際測(cè)試中，翼虎起步階段爆發(fā)力不錯(cuò)，采用“吊轉(zhuǎn)速”方法，2400rpm 的起步速度較為理想，能以 8.95 秒的成績(jī)跑完百公里。

在動(dòng)力匹配方面，六速手自一體變速器提供了流暢的動(dòng)力傳遞，正常節(jié)奏駕駛時(shí)換擋積極平順。

而且新翼虎采用 EcoBoost245 發(fā)動(dòng)機(jī)和 6 擋手自一體變速器，其加速性能在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二。無論是低速加速還是中高速再提速，都能給人暢快淋漓的感受。變速箱快速降檔反應(yīng)也能讓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻保持最大扭矩輸出。

此外，翼虎的四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)整速度極快，兼顧了前驅(qū)的低油耗和四驅(qū)的抓地力優(yōu)勢(shì)，車輛過彎時(shí)側(cè)傾小，開快車時(shí)很有信心。

不過，翼虎在后續(xù)加速時(shí)略顯乏力，制動(dòng)性能有提升空間，比如更換更抓地力的輪胎可能會(huì)改善 43.88 米的剎車成績(jī)。在極限駕駛中，翼虎的 ESP 系統(tǒng)有時(shí)會(huì)過于干預(yù)，限制了繞樁成績(jī)。但總體來說，翼虎的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)明顯。