一體化壓鑄技術(shù)有哪些優(yōu)勢?

一體化壓鑄技術(shù)具有諸多優(yōu)勢。

首先,能降低生產(chǎn)時間和成本,整車價格有下降空間,讓消費者受益。比如特斯拉在 Model Y 上應(yīng)用該技術(shù),零件數(shù)量大幅減少,成本下降。

其次,能減輕車身重量,增強續(xù)航能力。像新能源汽車對輕量化需求迫切,一體化壓鑄用鋁合金材料可減少車重,提升燃油效率或續(xù)航。

再者,提升了整車的扭轉(zhuǎn)剛度和安全性。傳統(tǒng)焊接車架在撞擊時易散架,一體化壓鑄車身整體機械能一致,結(jié)構(gòu)強度高,還減少了焊點數(shù)量,降低了結(jié)構(gòu)弱點風(fēng)險。

同時,對企業(yè)而言,有助于提升造車精度,便于安裝高精度測量設(shè)備,利于自動駕駛技術(shù)開發(fā)。

當(dāng)前,眾多車企在該技術(shù)領(lǐng)域積極布局,如特斯拉、AITO 問界 M9小鵬 G6、極氪 009、蔚來 ET5 等,傳統(tǒng)車企也在跟進。

不過,一體化壓鑄技術(shù)也存在問題,比如車輛碰撞后,若碰撞部分形變,修復(fù)困難,維修費用高。但總體而言,利大于弊,未來有望成為汽車制造主流工藝,行業(yè)也將繼續(xù)拓展其使用場景,研發(fā)新的材料以降低成本,提升產(chǎn)品競爭力。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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