液力耦合器曾在汽車領(lǐng)域有過廣泛應(yīng)用，特別是在一些老款車型中較為常見。

比如早期的汽車半自動(dòng)變速器及自動(dòng)變速器中就曾使用過液力耦合器。在四驅(qū)車的傳動(dòng)軸中，老款車型也常能見到其身影。

液力耦合器的工作原理是通過液體作為介質(zhì)，將兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸連接起來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸。它由泵輪、渦輪和導(dǎo)向葉片等主要部分組成，內(nèi)部充滿液體，通常是液壓油。泵輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生液體動(dòng)力，經(jīng)導(dǎo)向葉片引導(dǎo)進(jìn)入渦輪，推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。

液力耦合器具有一些優(yōu)點(diǎn)，如傳動(dòng)平穩(wěn)，能減少震動(dòng)和沖擊，提高行駛舒適性，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起動(dòng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)損傷小，還能自動(dòng)變速，并能承受較大扭矩。

但它也存在缺點(diǎn)，比如效率較低，有一定能量損失，體積較大，增加設(shè)備體積和重量，傳遞功率受限，高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)渦流阻力大。

雖然液力耦合器如今在現(xiàn)代汽車中的應(yīng)用逐漸減少，多片離合器逐漸成為新的選擇，但它曾經(jīng)在汽車動(dòng)力傳遞中發(fā)揮了重要作用。在一些特定的應(yīng)用場景，如需要頻繁啟動(dòng)和停止、變速和承載大扭矩的機(jī)械設(shè)備中，液力耦合器仍有一定的應(yīng)用價(jià)值。