KERS 系統(tǒng)在很多車型中都有廣泛應(yīng)用。

在 F1 賽車上，KERS 系統(tǒng)用于提高直線加速性能，改善賽車的動(dòng)力表現(xiàn)。

在民用領(lǐng)域，插電式混合動(dòng)力車型和豐田為代表的油電混合車型都有應(yīng)用，比如普銳斯、豐田 THS 系統(tǒng)、本田的 i-MMD 系統(tǒng)。

榮威 Ei5 也配備了 KERS 系統(tǒng)，有低、中、高三種能量回收模式。

現(xiàn)代的 IONIQ 搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng)中有排氣熱能回收。

奧迪開發(fā)的減震動(dòng)能回收系統(tǒng) eROT 能通過路面震動(dòng)為 48V 系統(tǒng)充電。

豪華品牌的電動(dòng)跑車也有應(yīng)用，像奔馳 SLS AMG Coupe Electric Drive、保時(shí)捷 Taycan、路特斯 EVIJA、寶馬 i8 等。

沃爾沃 XC90 中期改款車型增加的 KERS 系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)高達(dá) 15%的燃油節(jié)省。

總之，KERS 系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，為提高車輛性能和節(jié)能減排發(fā)揮著重要作用。