無級變速輪的工作原理是通過一系列組件的協(xié)同工作，實現(xiàn)傳動比在一定范圍內(nèi)的連續(xù)變化。

首先，發(fā)動機(jī)扭矩從變矩器傳送到變速器。鋼帶在其中發(fā)揮重要作用，它將來自主動滑輪組件的力傳送到從動滑輪組件，確保動力的傳遞。

滑輪組件由固定滑輪和移動滑輪組成。當(dāng)壓力作用在主動滑輪組件的移動滑輪上時，移動滑輪向固定滑輪靠攏，這會使主滑輪上的鋼帶運轉(zhuǎn)半徑增大，變速器處于高速狀態(tài)。相反，當(dāng)壓力作用在從動滑輪組件上時，移動滑輪遠(yuǎn)離固定滑輪，使鋼帶的運轉(zhuǎn)半徑縮小，變速器就處于低速狀態(tài)。

還有行星齒輪組件，它將變速器動力傳遞給輸出軸，通過前進(jìn)擋多片離合器和倒擋多片離合器的切換實現(xiàn)前進(jìn)擋和倒擋的變換。

電子液壓控制單元通過控制各電磁閥或調(diào)節(jié)閥切換內(nèi)部液壓油的流向，從而完成變速器的換擋。電子控制單元則是變速器的控制核心，負(fù)責(zé)收集各傳感器信號，判斷變速器工作狀態(tài)，并向各電磁閥或調(diào)節(jié)閥輸出控制信號，指令其打開或關(guān)閉。

另外，無級變速輪是以兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動帶來傳動，將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進(jìn)行無級的變化。這樣就實現(xiàn)了傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配。

無級變速輪相比傳統(tǒng)變速器，結(jié)構(gòu)更簡單，體積更小，既沒有手動變速器眾多的齒輪副，也沒有自動變速器復(fù)雜的行星齒輪組，主要依靠主動輪、從動輪和金屬帶來實現(xiàn)速比的無級變化。但要注意，無級變速輪也有一些局限性，比如傳動帶容易損壞，無法承受較大的載荷，所以通常應(yīng)用在中、小功率的車輛上。