問(wèn)

上汽乘用車(chē)在新能源領(lǐng)域有何突破?

上汽乘用車(chē)在新能源領(lǐng)域取得了諸多突破。

銷(xiāo)量方面,其新能源車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)多月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。比如,12月銷(xiāo)售4.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)25%,2023年全年累計(jì)銷(xiāo)售35.8萬(wàn)輛,同比上漲44%,均創(chuàng)歷史新高。

車(chē)型方面,榮威“D家族”首款車(chē)型榮威D7雙車(chē)上市后反響熱烈,榮威D7 DMH 單一車(chē)型訂單可觀,連續(xù)2周蟬聯(lián)中型插電混動(dòng)轎車(chē)周度銷(xiāo)量榜前三。MG Cyberster作為敞篷電跑“新品類(lèi)”的開(kāi)創(chuàng)者,上市首月躋身11月跑車(chē)銷(xiāo)量TOP3,并獲“軒轅獎(jiǎng)”。MG4 EV在全球多國(guó)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化銷(xiāo)售,海外累計(jì)銷(xiāo)量突破9萬(wàn)臺(tái)。

技術(shù)方面,上汽乘用車(chē)擁有完善的新能源體系和深厚的技術(shù)儲(chǔ)備。早在2015年就發(fā)布了“綠芯”戰(zhàn)略規(guī)劃,其新能源科技代表了中國(guó)頂尖水平,獲多項(xiàng)大獎(jiǎng)。核心技術(shù)方面,以EDU電驅(qū)變速箱為核心的“三電”技術(shù)取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),創(chuàng)新采用雙輸入軸DHT構(gòu)型,傳動(dòng)總效率超94%。同時(shí),在電機(jī)、中央控制器、能量管理系統(tǒng)、動(dòng)力電池、電控等方面也有技術(shù)突破。比如,采用Hair-pin繞組技術(shù)的綠芯90kW高效永磁同步電機(jī)讓電機(jī)更高效。第二代HCU混合動(dòng)力中央控制器具備自適應(yīng)學(xué)習(xí)能力。IEM智能能量管理系統(tǒng)能智能切換動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行模式和能量回收強(qiáng)度。電池方面,旗下車(chē)型的三元鋰電池組滿(mǎn)足IP67防水防塵等級(jí),接受過(guò)嚴(yán)苛測(cè)試,上汽乘用車(chē)還自主研發(fā)智能電池均衡技術(shù),有效管理電池一致性。

上汽集團(tuán)還打造了包含純電、混動(dòng)、氫能三大整車(chē)平臺(tái),以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車(chē)全棧解決方案的“七大技術(shù)底座”,技術(shù)水平國(guó)際領(lǐng)先。上汽乘用車(chē)背靠上汽集團(tuán),不斷將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),形成了完備的產(chǎn)品矩陣,為用戶(hù)提供豐富選擇,在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了彎道超車(chē)。未來(lái),上汽乘用車(chē)將繼續(xù)推進(jìn)新能源戰(zhàn)略加速落地,以完善的高價(jià)值產(chǎn)品矩陣破局,引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)的高質(zhì)量發(fā)展之路。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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最新問(wèn)答

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