問(wèn)

上汽乘用車的核心技術(shù)有哪些突破?

上汽乘用車在核心技術(shù)方面有諸多突破。

在變速器方面,MG品牌車型搭載的“DM21”變速器斬獲“世界十佳變速器”獎(jiǎng)項(xiàng),擁有六大創(chuàng)新核心科技,在效率、響應(yīng)、平順關(guān)鍵性能上行業(yè)領(lǐng)先,其全球首創(chuàng)的三腔獨(dú)立潤(rùn)滑系統(tǒng)讓穩(wěn)定性、散熱性、換擋效率更佳。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面,全新一代 MEGA TECH 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)先進(jìn)科技實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力進(jìn)階,已在多款熱門車型上搭載,收獲大量用戶認(rèn)可。

在新能源領(lǐng)域,上汽乘用車也成果顯著。早在 2015 年就發(fā)布了“綠芯”戰(zhàn)略規(guī)劃,“綠芯”新能源科技成為中國(guó)新能源技術(shù)頂尖水平,獲多項(xiàng)大獎(jiǎng)。

核心技術(shù)使上汽能以更低成本制造更可靠、高性能產(chǎn)品,尤其是 EDU 電驅(qū)變速箱,創(chuàng)新采用雙輸入軸 DHT 構(gòu)型,傳動(dòng)總效率超 94%。

此外,上汽在電機(jī)、中央控制器、能量管理系統(tǒng)、動(dòng)力電池、電控等方面也有技術(shù)突破。例如綠芯 90kW 高效永磁同步電機(jī)采用先進(jìn)技術(shù)更高效,第二代 HCU 混合動(dòng)力中央控制器能自適應(yīng)學(xué)習(xí)保證車輛不虧電,IEM 智能能量管理系統(tǒng)能智能切換模式節(jié)省能耗。針對(duì)電池安全性能,旗下車型電池滿足高防水防塵等級(jí),接受嚴(yán)苛測(cè)試,還有智能電池均衡技術(shù)避免性能衰減,部分車型給出長(zhǎng)質(zhì)保承諾。

上汽還擁有 E2 純電平臺(tái),具有標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、集成化、智能化特點(diǎn),可支持強(qiáng)大智能駕駛系統(tǒng)。在電池包方面,通過(guò)大模組設(shè)計(jì)提升體積能量密度,增加續(xù)航,還采用一體式鑄鋁托盤提高集成效率。其電機(jī)采用 8 層 Hair-pin 繞組技術(shù),提升效率、降低能耗和噪音,采用同軸結(jié)構(gòu)壓縮電機(jī)直徑。電控領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化、域控制、智能化,BMS 電池管理系統(tǒng)能確保電池最佳狀態(tài)。

上汽集團(tuán)“七大技術(shù)底座”全面躍遷升級(jí),在電池、電驅(qū)、底盤、電子電氣架構(gòu)等領(lǐng)域不斷創(chuàng)新突破,旗下多品牌戰(zhàn)略也取得新突破,在海外市場(chǎng)成績(jī)斐然。未來(lái),上汽乘用車將持續(xù)創(chuàng)新,為用戶帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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