汽車限購令在一定程度上能控制城市汽車數(shù)量，緩解交通擁堵和改善環(huán)境。

但隨著公共交通體系的完善、市民綠色出行習慣的養(yǎng)成以及汽車環(huán)保標準的提高，其效果和必要性已發(fā)生變化。

部分城市限購政策過嚴，如北京搖號政策復雜，中簽率低。

限購政策雖可能減少碳排放和緩解擁堵，但也帶來居民出行不便、投機性購車、機動車管理難度加大等問題。

若全面放開限購，將釋放約 800 萬輛購車需求，提振約 6000 億元消費。

為平衡消費和治堵，國家鼓勵限購城市放寬限制，已有部分城市響應(yīng)，如貴陽、海南、深圳、廣州等。

放寬限購雖能刺激汽車消費，但需綜合考慮交通擁堵、環(huán)保、公共交通發(fā)展等因素。

可以通過加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高公共交通服務(wù)質(zhì)量、推廣新能源汽車、調(diào)整稅收政策等措施，實現(xiàn)汽車消費與城市發(fā)展的平衡。

未來，機動車管理應(yīng)從“控擁有”轉(zhuǎn)變?yōu)椤罢{(diào)強度”，通過完善城市規(guī)劃、市場化手段和公共交通分流來引導使用，降低機動車使用強度。