智能交通系統(tǒng)能有效緩解交通擁堵。

目前國內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量逐年攀升，交通擁堵成為城市難題。百度董事長李彥宏稱，智能交通系統(tǒng)有望在 5 到 10 年內(nèi)取消“限購”“限行”政策，5 年內(nèi)一線城市不再限購限行，10 年內(nèi)基本解決擁堵問題。智能交通系統(tǒng)能提升 15％-30％的通行效率。

其優(yōu)勢眾多，比如提高交通運(yùn)行效率，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控交通流量、調(diào)整信號燈配時(shí)等緩解擁堵、減少事故；提升交通安全水平，實(shí)時(shí)監(jiān)控管理道路交通，及時(shí)處理事故和違法行為；改善出行體驗(yàn)，提供實(shí)時(shí)交通信息幫助規(guī)劃路線，結(jié)合移動(dòng)支付簡化流程；促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展，減少擁堵和尾氣排放，推動(dòng)公共交通發(fā)展。

智能交通系統(tǒng)還能降低交通事故概率，提高通行效率，節(jié)約能源，降低空氣污染。

不過，智能交通系統(tǒng)并非能完全解決擁堵的核心問題，即道路容量和上路車輛數(shù)量的平衡。若要徹底解決，需城市分散規(guī)劃，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)分散布局。

在有清晰道路標(biāo)線的大城市，智能交通解決擁堵需兩個(gè)條件：所有車都是智能汽車，且有簡單易行的事故定責(zé)和處理辦法。

智能交通行業(yè)發(fā)展迅速，應(yīng)用廣泛，未來將向數(shù)字化、智能化、綠色化發(fā)展，但也面臨技術(shù)難題、法律法規(guī)不完善、公眾接受度等挑戰(zhàn)，需要政府、企業(yè)和公眾共同努力。