汽車潤滑油的粘度對油耗有著密切的關(guān)聯(lián)。

機油粘度不合適，會對油耗產(chǎn)生不同影響。機油粘度過高，會造成機油泵出口壓力過高，增加潤滑油系統(tǒng)壓力，導(dǎo)致潤滑油串入燃燒室或增壓器混入燃燒，還會使機油循環(huán)速度降低，冷卻效果變差，發(fā)動機溫度偏高，加快潤滑油氧化變質(zhì)，產(chǎn)生油泥和沉積物，而且摩擦系數(shù)大，發(fā)動機功率損失大，輸出功率降低，燃料耗量增大。

機油粘度過低，對于使用年限較長的車輛，會增加機油消耗。但從整體來看，在現(xiàn)有排放標準更新后，因低粘度機油導(dǎo)致油耗增加的情況并不多見。

如今，在乘用車市場中，0W-20 粘度的機油更符合眾多 OEM 主機廠的保養(yǎng)要求，國內(nèi)市場也在逐漸淘汰高粘度機油在乘用車發(fā)動機保養(yǎng)中的應(yīng)用，機油粘度逐漸向 XW-20 和 XW-30 發(fā)展。

那如何選擇合適的機油粘度呢？應(yīng)根據(jù)發(fā)動機的自身條件和環(huán)境溫度來定。發(fā)動機內(nèi)部零件間隙較小時，用粘度較低的機油；間隙較大時，用粘度較大的機油。新車發(fā)動機內(nèi)部零件磨損少、間隙小，需用低粘度機油；老車則要用高粘度機油。

總之，選擇機油粘度時，要綜合考慮多種因素，確保選擇適合自己愛車的機油，從而有效控制油耗，保證發(fā)動機正常運行。