汽車化油器和電噴系統(tǒng)有不少區(qū)別。

工作原理上，電噴是通過微電子技術(shù)控制吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，讓適量汽油從噴油器噴入發(fā)動(dòng)機(jī)?；推鲃t靠氣道內(nèi)負(fù)壓將汽油和空氣混合后進(jìn)入汽缸。

供油方式上，電噴靠噴油器，噴油脈寬依 ECU 內(nèi)部程序指令改變，化油器無噴油嘴靠氣道供油。

啟動(dòng)方式不同，化油器車要踩油門啟動(dòng)，電噴車一般不用踩油門就能啟動(dòng)，若不行要檢查噴油嘴和進(jìn)氣系統(tǒng)，貨車低溫下可適當(dāng)踩油門。

動(dòng)力方面，通常電噴車動(dòng)力較大，但也有人覺得得依車型判斷。

電噴系統(tǒng)在智能化、自動(dòng)化和精確化方面優(yōu)勢(shì)明顯，能自動(dòng)調(diào)節(jié)燃油混合比，點(diǎn)火容易，反應(yīng)靈敏，燃料消耗低，實(shí)現(xiàn)啞版控制無需人為干預(yù)。不過，電噴系統(tǒng)價(jià)格貴，通常是小品牌化油器的 30 多倍，品牌化油器的 10 到 15 倍，高精度高檔化油器的 3 到 5 倍，保養(yǎng)費(fèi)用至少是化油器的 5 倍，還得每兩年保養(yǎng)一次。

化油器便宜，保養(yǎng)容易，有的甚至終身無需保養(yǎng)。化油器排放無法滿足最新標(biāo)準(zhǔn)，耗油量較大，冬天啟動(dòng)困難，操作不當(dāng)會(huì)淹火花塞，無法按需調(diào)整噴油濃度，霧化效果差，燃燒不充分。

電噴系統(tǒng)適應(yīng)性強(qiáng)，高海拔能自動(dòng)調(diào)整噴油量和點(diǎn)火時(shí)間，排放更環(huán)保，符合最新標(biāo)準(zhǔn)。

總之，電噴更先進(jìn)，但成本高，化油器有缺點(diǎn)但成本低，購買汽車時(shí)要根據(jù)需求和實(shí)際情況選擇適合的供油系統(tǒng)。