盤式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)不少。

首先是散熱性好，連續(xù)踩剎車也不會(huì)導(dǎo)致剎車后退和剎車失靈。

制動(dòng)盤在厚度方向熱膨脹極小，受熱后尺寸變化不增加制動(dòng)踏板行程，駕駛更穩(wěn)定。

制動(dòng)效能穩(wěn)定，制動(dòng)力矩不受車輛前進(jìn)或倒車方向影響。

水穩(wěn)定性好，浸水后效能下降不明顯且能較快恢復(fù)正常。

結(jié)構(gòu)簡單，便于設(shè)計(jì)雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，保養(yǎng)維護(hù)方便。

摩擦襯塊磨損小且均勻，使用壽命長，踏板力受車速影響小，制動(dòng)感覺線性，適合ABS系統(tǒng)。

但盤式制動(dòng)器也有缺點(diǎn)。

制動(dòng)力相對(duì)較低，需要較大踩踏力量或油壓，適用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)壓力較高。

部分元件暴露在空氣中，易受塵污和銹蝕，制造要求高。

散熱好導(dǎo)致剎車片磨損較大，需較頻繁更換。

手剎車裝置不易安裝，對(duì)于部分車型較復(fù)雜。

強(qiáng)度不如傳統(tǒng)鼓式剎車，限制使用環(huán)境和運(yùn)輸工況，在超載等極端環(huán)境沒那么抗造。

容熱率小，頻繁使用升溫快，易出現(xiàn)熱衰減，導(dǎo)致制動(dòng)能力下降。

此外，一根盤式制動(dòng)車橋比傳統(tǒng)鼓式車橋貴 4000 至 5000 元，一臺(tái)掛車三根車橋會(huì)增加 12000 至 15000 元成本，加上空氣懸架等配置，一臺(tái)掛車要貴近 4 萬元。

總之，盤式制動(dòng)器散熱和穩(wěn)定性優(yōu)，但制動(dòng)力較弱，選擇時(shí)要綜合考慮