盤式制動器和鼓式制動器有不少區(qū)別。

首先是制造成本，鼓式制動器造價便宜，符合傳統(tǒng)設(shè)計，重型車常用，因為重型車車速不高，其剎車蹄耐用度高，且相同剎車力矩下鼓式的剎車鼓直徑小。而盤式制動器造價較貴。

其次是散熱性能，盤式制動器散熱好，能做高頻率剎車動作，制動系統(tǒng)反應(yīng)快；鼓式制動器散熱差，連續(xù)剎車易熱衰甚至失靈，比如跑山路下長坡時。

再者是制動穩(wěn)定性，鼓式制動器穩(wěn)定性不足，在不同路面制動變化大，不易掌控；盤式制動器穩(wěn)定性高。

然后是構(gòu)造和維修，鼓式制動器構(gòu)造復(fù)雜，維修麻煩，要定期調(diào)校剎車蹄空隙，清理剎車粉，零件多，安裝費勁；盤式制動器構(gòu)造簡單，容易維修。

還有制動力度，鼓式制動力度大，但不線性，對于家用車來說不舒服，容易導(dǎo)致 ABS 介入；盤式制動力度相對較小但更線性。

在適用場景上，鼓式制動器相對適用于輕型載貨車等低速行駛和負(fù)荷較輕的車輛；盤式制動器適合普通轎車。

另外，盤式制動器在沙石多的情況下容易損壞剎車盤，剎車片磨損大，更換頻率高。鼓式制動器的排水性不如盤式制動器。

在形狀方面，盤式剎車片有普通盤式和通風(fēng)盤式，鼓式制動器有像鈴鼓的鑄鐵鑄件叫制動鼓。

在應(yīng)用范圍上，盤式制動器多用于中高檔轎車，鼓式制動器多用于普通轎車。