問
空氣減震器的工作原理是什么?
空氣減震器的工作原理主要是通過控制和調(diào)節(jié)氣體來實現(xiàn)減震效果。
從結(jié)構(gòu)上說,它類似一個位于車架與車輪之間的機油泵。上支座連接車架,下支座連接車軸,常見的雙筒設計中,上支座與活塞桿相連,活塞桿又連著活塞,活塞位于充滿液壓油的筒內(nèi),內(nèi)筒是壓力筒,外筒為儲油筒,儲油筒存多余液壓油。
當車輪遇到顛簸,彈簧壓縮拉伸,能量經(jīng)上支座傳至減震器再到活塞?;钊嫌行】?,其在壓力筒內(nèi)運動時,液壓油經(jīng)小孔滲漏。因孔小,高壓下也只有少量油通過,從而減緩活塞運動,讓彈簧運動變緩。
減震器通過阻尼過程控制彈簧運動,將懸架運動的動能轉(zhuǎn)為熱能,經(jīng)液壓油耗散。這一過程包括壓縮循環(huán)和拉伸循環(huán)。壓縮循環(huán)即活塞向下運動壓縮液壓油,拉伸循環(huán)是活塞向上運動。對于一般汽車,拉伸循環(huán)阻力大于壓縮循環(huán),壓縮循環(huán)控制非簧載質(zhì)量運動,拉伸循環(huán)控制簧載質(zhì)量運動。
所有現(xiàn)代減震器有速度傳感功能,懸架運動越快,阻力越大,能根據(jù)路況調(diào)整,控制車輛各種不希望的運動。
此外,空氣減震器原理還涉及空氣動力學和彈性力學。通過將空氣壓縮到密閉容器,利用氣體壓縮和膨脹吸收釋放能量。外界沖擊力傳至減震器,密閉容器內(nèi)氣體被壓縮形成壓力波,壓力波在氣體中傳播并被吸收釋放,沖擊力逐漸減弱。還能通過改變氣體壓力、溫度和體積等調(diào)整阻尼力和吸振效果,多個組合使用可提高整體減震效果。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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