問
Maxima 減震器的工作原理是什么?
Maxima 減震器的工作原理是當汽車車架(或車身)與車軸之間因振動而發(fā)生相對運動時,減震器內(nèi)的活塞會上下移動,內(nèi)部的油性液體從一個腔通過不同的孔流入另一個腔。
這時,孔壁與油性流體之間的摩擦以及油性流體分子內(nèi)部的摩擦對振動形成阻尼力,將汽車振動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能,再由減震器吸收并散發(fā)出去。
在壓縮行程,即車橋和車架相互靠近時,減震器受潮的力較小,能充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用,緩和沖擊,此時彈性元件起主要作用。
在懸掛行程,當車橋和車架相互遠離,汽車上升時,減震器受潮的力應大,以迅速減少振動。
當汽車車身與輪胎之間的速率過大時,減震器能自動增加流體流量,使阻尼力始終保持在一定限度內(nèi),避免承受過大的沖擊載荷,保障人身安全。
在壓縮行程中,比如汽車車輪靠近車身,減震器被壓縮,活塞向下運動,活塞下腔體積減小,油壓增大,油通過流量閥流到活塞上方的腔室,部分油液推動壓縮閥流回存儲缸,形成壓縮運動時懸掛的阻尼力。
在伸長行程時,比如車輪遠離車身,減震器受到伸長,活塞向上移動,活塞上腔的油壓上升,流量閥關(guān)閉,上腔的油推動延長閥流入下腔,由于活塞桿的存在,下腔產(chǎn)生真空度,儲存缸內(nèi)的油推動補償閥流入下腔補充,形成伸展運動時的阻尼力。
而且通常減震器的延伸行程所產(chǎn)生的阻尼力大于阻尼力的壓縮行程,以滿足快速減震的要求。
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