進(jìn)口車降價(jià)對二手車市場沖擊很大。

首先，像 BBA 這類進(jìn)口豪華品牌主銷車型降價(jià)，導(dǎo)致其二手車保值率大幅下跌。比如 2019 年買入的奧迪 A4，原價(jià) 30 多萬元，現(xiàn)在二手車只需十幾萬元。像路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版等車型，新車降價(jià)幅度大，二手車價(jià)格也跟著降。

其次，進(jìn)口豪車終端價(jià)格驟降，像保時(shí)捷、雷克薩斯等，它們的保值率下滑，連帶整個二手車市場受影響。

再者，新車市場的價(jià)格波動直接決定著二手車價(jià)格的高低。比如 BBA 退出價(jià)格戰(zhàn)，對二手車市場就是好消息。

另外，進(jìn)口車降價(jià)還使二手車商收車策略更保守，他們會避免收豪華品牌汽車，挑選抗風(fēng)險(xiǎn)性相對較強(qiáng)的車型。

而且，新能源汽車接受度持續(xù)增強(qiáng)，年輕消費(fèi)者更傾向購買新能源汽車，這對二手豪車也是沖擊。

進(jìn)口車降價(jià)還影響了二手車市場的交易量和庫存。比如特斯拉降價(jià)，不僅純電車，整個德國二手車市場都受沖擊，電動車價(jià)格下降，交易量有變化。在國內(nèi)，新車降價(jià)潮和新政實(shí)施，也讓二手車市場面臨庫存壓力。

不過，面對沖擊，二手車商也在積極應(yīng)對。比如壓縮利潤，薄利促銷，虧損清庫，把車調(diào)劑到外地，拓寬渠道，加快周轉(zhuǎn)。還有的通過直播賣車，精耕專業(yè)賽道等方式規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

總之，進(jìn)口車降價(jià)雖給二手車市場帶來諸多挑戰(zhàn)，但車商積極應(yīng)對，未來仍有機(jī)會