保時(shí)捷降價(jià)對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)沖擊較大。

首先，保時(shí)捷新車(chē)降價(jià)幅度大，如 Macan 起售價(jià)降至 45 萬(wàn)元左右，Taycan 更是有高達(dá) 7 折促銷(xiāo)，這直接拉低了二手車(chē)的保值率。不少 1 - 2 年車(chē)齡、行駛里程 2 萬(wàn)公里以?xún)?nèi)的保時(shí)捷準(zhǔn)新車(chē)壓庫(kù)，二手車(chē)商資金壓力增大。

其次，新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)讓二手車(chē)價(jià)格難提升，比如保時(shí)捷 Macan 裸車(chē)價(jià)大幅降至 35.8 萬(wàn)元，接近寶馬 5 系、奧迪 A6L 新車(chē)售價(jià)。

再者，二手豪車(chē)市場(chǎng)整體崩盤(pán)，保時(shí)捷也不例外，曾是保值硬通貨的保時(shí)捷，如今價(jià)格下降明顯，如卡宴正常行情每年降五萬(wàn)左右，去年開(kāi)始不正常虧十萬(wàn)多。

還有，新車(chē)優(yōu)惠導(dǎo)致二手車(chē)商收車(chē)時(shí)要參照新車(chē)價(jià)格現(xiàn)狀大幅砍價(jià)，車(chē)況好的情況下一年也會(huì)跌十萬(wàn)，一兩年的車(chē)回收要折價(jià)二三十萬(wàn)。

另外，消費(fèi)降級(jí)趨勢(shì)下，公司和個(gè)人對(duì)豪車(chē)需求減少，二手豪車(chē)供給卻上升，且新能源發(fā)展、政策等因素也使得二手車(chē)行情更透明，價(jià)格下降。

面對(duì)這種沖擊，二手車(chē)商可合理定價(jià)，避免盲目降價(jià)導(dǎo)致利潤(rùn)下滑，提升服務(wù)質(zhì)量增強(qiáng)顧客信任感，還可多元化經(jīng)營(yíng)，與新車(chē)商合作，推出多種服務(wù)滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。