進(jìn)口車暴利對(duì)消費(fèi)者的影響主要有以下幾個(gè)方面。

首先，價(jià)格虛高，消費(fèi)者要花費(fèi)遠(yuǎn)超車輛實(shí)際價(jià)值的錢去購買，增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。像寶馬 X6、奔馳 S550、路虎攬勝等車型，國內(nèi)報(bào)價(jià)是海外的好幾倍。

其次，進(jìn)口車暴利導(dǎo)致消費(fèi)者選擇受限。因?yàn)閮r(jià)格過高，很多消費(fèi)者不得不放棄進(jìn)口車，或者在有限的幾款車型中做選擇。

再者，售后維修保養(yǎng)成本高昂。進(jìn)口車廠家通過壟斷零部件供應(yīng)和售后服務(wù)，使得消費(fèi)者在車輛維修保養(yǎng)上花費(fèi)大量資金。

另外，進(jìn)口車的暴利模式還可能影響消費(fèi)者的購車心態(tài)，讓一些人產(chǎn)生盲目追求高價(jià)進(jìn)口車以顯示身份地位的不健康消費(fèi)心理。

造成進(jìn)口車暴利的原因有多種。

一是市場(chǎng)供需不平衡，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展使得高端進(jìn)口車需求旺盛，但自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力弱，進(jìn)口車供不應(yīng)求，廠家趁機(jī)提價(jià)。

二是稅費(fèi)較高，雖不是主要原因，但也增加了進(jìn)口車成本。

三是特許經(jīng)營(yíng)模式，進(jìn)口車企獲得絕對(duì)定價(jià)權(quán)，形成縱向價(jià)格壟斷。比如總經(jīng)銷商對(duì)包括定價(jià)權(quán)、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)等一系列環(huán)節(jié)享有絕對(duì)控制權(quán)，對(duì)暢銷車型及零部件有最低限價(jià)規(guī)定，并禁止經(jīng)銷商跨地區(qū)銷售。此外，非中規(guī)渠道進(jìn)口車無法享受保修等服務(wù)，也迫使消費(fèi)者選擇高價(jià)的中規(guī)車。

要遏制進(jìn)口車暴利，監(jiān)管部門應(yīng)采取有效措施。

一是盡快修改《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，放開汽車進(jìn)口、銷售和維修的市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制，鼓勵(lì)線上銷售、線下維修服務(wù)，打破價(jià)格壟斷的制度因素。

二是加強(qiáng)反壟斷執(zhí)法力度，依法懲處暴利獲益者，完善舉報(bào)查處機(jī)制，強(qiáng)化輿論監(jiān)督和法制監(jiān)管。

三是加大對(duì)自主品牌汽車的扶持力度，提高其質(zhì)量和技術(shù)水平，改變進(jìn)口車在市場(chǎng)中的份額。

總之，只有從根本上改變進(jìn)口車企特許經(jīng)營(yíng)模式，才能解決進(jìn)口汽車暴利問題，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。