交通擁堵費的收取和管理方式有多種。常見的收取方式包括電子道路通行證，在主要城市和交通要道設(shè)置電子收費系統(tǒng)，車輛通過時支付費用，費用可用于改善交通基礎(chǔ)設(shè)施。

按區(qū)域和時間收費，根據(jù)車輛在高峰時段進入或離開特定區(qū)域的頻率和時長計費，高峰時段費用更高。

按車型和排量收費，不同車型和排放量的汽車繳納不同費用，鼓勵選擇環(huán)保交通方式。

按行駛路線收費，對特定路線收取費用以減輕擁堵。也有混合收費制度，結(jié)合多種方式實現(xiàn)有效管理。

在管理方面，具體的征收方式和標準因國家和地區(qū)而異。政府和相關(guān)部門會充分考慮交通狀況、經(jīng)濟影響和社會接受程度等，確保政策有效和公平。比如北京，已制定了交通擁堵收費政策方案和技術(shù)方案，正在進一步研究論證。

在國外，有的采用電子公路收費制度，不同地點和時間段收費不同；有的根據(jù)通行時間及載客量決定是否收費。征收擁堵費的技術(shù)手段已較為成熟，比如可能和新加坡一樣與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合。定價方式還在研究中，會征求老百姓意見。

同時，征收擁堵費不是萬能的，還需綜合考慮其他治理措施，如限購、限號等政策的調(diào)整?？傊?，征收擁堵費是一個系統(tǒng)工程，需要綜合考慮各方面因素，做到公開透明、慎思緩行。