哈弗 F7x 的駕駛操控感受不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 7DCT 變速器，日常表現(xiàn)出色，動(dòng)力平順有力，高速超車(chē)輕松，后勁足。1.5T 版本動(dòng)力表現(xiàn)比預(yù)期好，加速輕快細(xì)膩，急加速時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備也不錯(cuò)，但雙離合變速箱在低檔位急加速時(shí)有明顯頓挫。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，最新的 F 系列相比 H 系列操控性有改善，方向盤(pán)尺寸變小，操控更靈活，人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)改善，坐姿和視野更舒適。

底盤(pán)系統(tǒng)和 F7 基本一樣，偏舒適性調(diào)校，不是特別靈敏和精準(zhǔn)。

制動(dòng)性能值得稱(chēng)贊，高速制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力強(qiáng)大，能有效減速確保安全過(guò)彎。駕駛輔助好用，開(kāi)起來(lái)省心。

但渦輪在起步階段有遲滯，油門(mén)響應(yīng)初期不夠靈敏。

賽道駕駛時(shí)，底盤(pán)舒適調(diào)校在彎道中略顯保守，車(chē)身傾斜較大，減震器阻尼和回彈速度較弱，影響動(dòng)態(tài)性能。

輪胎方面，試駕車(chē)型采用的米其林原裝產(chǎn)品在彎道中的抓地力不足，高速過(guò)彎容易打滑。

不過(guò)，哈弗 F7x 在日常駕駛中的操控性能還是能滿足需求的，比如方向盤(pán)手感好，多功能帶助力轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，操控輕松，剎車(chē)油門(mén)不用狠踩就有反應(yīng)。

整體來(lái)說(shuō)，哈弗 F7x 駕駛操控有優(yōu)點(diǎn)也有一些待提升之處。