廣汽乘用車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力整體表現(xiàn)較為復(fù)雜。

從積極的方面看，廣汽集團(tuán)在技術(shù)創(chuàng)新上投入較大，如在動(dòng)力電池和電驅(qū)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突圍，降低了成本，提升了產(chǎn)品性能。旗下的廣汽埃安表現(xiàn)突出，產(chǎn)量和銷量增長(zhǎng)迅速，其智能生態(tài)工廠入選“燈塔工廠”，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量領(lǐng)先。在國(guó)際化戰(zhàn)略方面，廣汽集團(tuán)也在加速布局，提出了具有挑戰(zhàn)性的出口目標(biāo)，并采取了一系列措施推動(dòng)國(guó)際化進(jìn)程。

然而，廣汽乘用車也面臨著諸多挑戰(zhàn)。銷量方面，廣汽集團(tuán)部分月份的汽車產(chǎn)量和銷量出現(xiàn)下滑，旗下的合資品牌如廣汽豐田、廣汽本田市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟，新能源子品牌埃安銷量增長(zhǎng)失速，且依賴網(wǎng)約車市場(chǎng)，面臨飽和和競(jìng)爭(zhēng)的壓力。價(jià)格戰(zhàn)雖頻繁，但未能有效提升市場(chǎng)份額，反而導(dǎo)致營(yíng)收和凈利潤(rùn)下滑。

在產(chǎn)品方面，廣汽傳祺存在過度依賴單一車型和品類的問題，如之前的 SUV 車型 GS4 和現(xiàn)在的 MPV 車型，存在風(fēng)險(xiǎn)。電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路也不順利，推出的新能源車型市場(chǎng)聲量不大。

此外，廣汽埃安準(zhǔn)備進(jìn)軍插混領(lǐng)域，與廣汽傳祺形成競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品差異化面臨挑戰(zhàn)。

總體而言，廣汽乘用車具備一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在技術(shù)、制造和國(guó)際化方面有優(yōu)勢(shì)，但在銷量、產(chǎn)品布局和轉(zhuǎn)型等方面仍需努力提升。