新車型的工信部油耗是通過一系列嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒虦y(cè)定的。

首先，選擇經(jīng)過約 3000 公里磨合期且里程不超 15000 公里的車輛，在標(biāo)準(zhǔn)路面上測(cè)試不同行駛速度下的阻力。

接著，進(jìn)行模擬環(huán)境測(cè)試，把車輛置于溫度 20 至 30 度的封閉環(huán)境中，將驅(qū)動(dòng)輪放在轉(zhuǎn)鼓上增加反向阻力，車頭用風(fēng)扇模擬高速氣流，同時(shí)關(guān)閉車內(nèi)燈光、空調(diào)等功能。

然后是模擬路況測(cè)試，采用 NEDC 方法，也就是歐洲駕駛循環(huán)法，分為市區(qū)工況和市郊工況。市區(qū)工況由四個(gè)相同循環(huán)過程組成，包括怠速、加速、勻速、剎車等，總行駛 4.052 公里，時(shí)間 195 秒。市郊工況只有一個(gè)循環(huán)，平均車速 62.6km/h，最高車速 120km/h，行駛 6.955 公里，時(shí)間 205 秒。

綜合油耗則是用市區(qū)和市郊兩個(gè)循環(huán)的總排量，除以完成這兩個(gè)循環(huán)的總里程得出。

我國目前還在討論新的油耗測(cè)試方法，可能會(huì)使用 WLTC 或 CLTC，CLTC 能綜合考慮國內(nèi)交通使用狀況，更準(zhǔn)確反映車輛油耗水平。

雖然工信部油耗測(cè)試相對(duì)理想化，與實(shí)際駕駛有差異，但由于測(cè)試方法一致，用來對(duì)比幾款車的油耗高低還是比較靠譜的。