工信部測(cè)量汽車油耗主要通過(guò)以下步驟。

先選用經(jīng)過(guò)約 3000 公里磨合期且最高里程不超 15000 公里的車輛，在標(biāo)準(zhǔn)路面測(cè)試不同行駛速度下的阻力。

接著進(jìn)行模擬環(huán)境測(cè)試，把車放在封閉環(huán)境的測(cè)試平臺(tái)上，溫度控制在 20 - 30℃，將驅(qū)動(dòng)輪放轉(zhuǎn)鼓上增加反向阻力，車頭用風(fēng)扇模擬高速氣流，關(guān)閉車內(nèi)燈光、空調(diào)等功能。

然后是模擬路況測(cè)試，采用 NEDC 方法即歐洲駕駛循環(huán)法，分為市區(qū)工況和市郊工況。市區(qū)工況由四個(gè)相同循環(huán)過(guò)程組成，行駛 4.052 公里，時(shí)間 195 秒，包括怠速、加速、勻速、剎車等。市郊工況只有一個(gè)循環(huán)，平均車速 62.6km/h，最高車速 120km/h，行駛 6.955 公里，時(shí)間 205 秒。綜合計(jì)算市區(qū)和市郊兩個(gè)循環(huán)的總排量除以總里程得出油耗結(jié)果。

不過(guò)要注意，工信部油耗測(cè)試相對(duì)理想化。比如測(cè)試中沒(méi)有剎車和油門變化，不開(kāi)空調(diào)暖風(fēng)，工具摩擦系數(shù)小，車輛空車且關(guān)閉不必要電子設(shè)備，這與實(shí)際駕駛情況有很大不同。

實(shí)際駕駛中，像駕駛習(xí)慣、行駛路線、載人載物、交通狀況等都會(huì)影響油耗。雖然工信部油耗與實(shí)際有差異，但測(cè)試方法一致，用來(lái)對(duì)比幾款車的油耗高低還是比較靠譜的。

目前我國(guó)可能會(huì)使用新的油耗測(cè)試方法比如 CLTC，能更準(zhǔn)確反映車輛油耗水平。