工信部油耗的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是參照歐洲 NEDC 第二階段標(biāo)準(zhǔn)。市區(qū)占 30%，市郊占 70%，一個(gè)完整測(cè)試循環(huán)共計(jì) 1180 秒，由四個(gè)市區(qū)工況小循環(huán)和一個(gè)郊區(qū)工況組成，市區(qū)工況 780 秒，最高車(chē)速 50KM/H，郊區(qū)工況 400 秒，最高車(chē)速 120KM/H。

測(cè)試期間，不必要的電子設(shè)備全關(guān)，環(huán)境溫度 25 度，空調(diào)、燈光、導(dǎo)航、音響不開(kāi)，車(chē)輛全程為空車(chē)。這是最理想狀態(tài)下的完美數(shù)據(jù)，與日常駕駛有很大差別。

比如日常駕駛中會(huì)有司機(jī)，還會(huì)使用各種電子設(shè)備，實(shí)際路況也復(fù)雜得多。

工信部推新油耗標(biāo)準(zhǔn)，從 2026 年 1 月 1 日起，輕量級(jí)車(chē)型百公里油耗不能超過(guò) 2.57 升，中等重量車(chē)型不能超過(guò) 3.3 升，重型車(chē)不能超過(guò) 4.7 升。但這是考核車(chē)企的平均油耗，并非某一輛車(chē)的油耗限值，還可通過(guò)碳排放積分體系調(diào)控。

如果車(chē)企無(wú)法達(dá)標(biāo)，又不想被處罰，可買(mǎi)積分過(guò)渡，但不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。

總之，工信部油耗可作參考，不能完全代表實(shí)際油耗。消費(fèi)者要綜合考慮，比如承載負(fù)荷、駕駛習(xí)慣、環(huán)境溫度等因素，同級(jí)別車(chē)型油耗差別不大，不必過(guò)于糾結(jié)。

對(duì)于燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)的選擇，家里沒(méi)車(chē)不建議先買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，因續(xù)航是問(wèn)題。家里有燃油車(chē)，電動(dòng)車(chē)可備選，城市代步成本低，外出游玩選燃油車(chē)。