工信部油耗的測試標(biāo)準(zhǔn)是參照歐洲 NEDC 第二階段標(biāo)準(zhǔn)。市區(qū)占 30%，市郊占 70%，一個完整測試循環(huán)共計(jì) 1180 秒，由四個市區(qū)工況小循環(huán)和一個郊區(qū)工況組成，市區(qū)工況 780 秒，最高車速 50KM/H，郊區(qū)工況 400 秒，最高車速 120KM/H。

測試期間，不必要的電子設(shè)備全關(guān)，環(huán)境溫度 25 度，空調(diào)、燈光、導(dǎo)航、音響不開，車輛全程為空車。這是最理想狀態(tài)下的完美數(shù)據(jù)，與日常駕駛有很大差別。

比如日常駕駛中會有司機(jī)，還會使用各種電子設(shè)備，實(shí)際路況也復(fù)雜得多。

工信部推新油耗標(biāo)準(zhǔn)，從 2026 年 1 月 1 日起，輕量級車型百公里油耗不能超過 2.57 升，中等重量車型不能超過 3.3 升，重型車不能超過 4.7 升。但這是考核車企的平均油耗，并非某一輛車的油耗限值，還可通過碳排放積分體系調(diào)控。

如果車企無法達(dá)標(biāo)，又不想被處罰，可買積分過渡，但不是長遠(yuǎn)之計(jì)。

總之，工信部油耗可作參考，不能完全代表實(shí)際油耗。消費(fèi)者要綜合考慮，比如承載負(fù)荷、駕駛習(xí)慣、環(huán)境溫度等因素，同級別車型油耗差別不大，不必過于糾結(jié)。

對于燃油車和電動車的選擇，家里沒車不建議先買電動車，因續(xù)航是問題。家里有燃油車，電動車可備選，城市代步成本低，外出游玩選燃油車。