發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的作用可不少。

首先，它能幫助發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，汽車啟動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的就是飛輪，帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

其次，飛輪能儲(chǔ)存和釋放能量，在作功沖程中吸收部分能量，在進(jìn)氣、壓縮以及排氣沖程中釋放能量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，提高運(yùn)轉(zhuǎn)均勻性，改善克服短暫超負(fù)荷的能力。

再者，它是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出元件，把動(dòng)力傳遞給離合器或液力變矩器。

另外，飛輪上刻有上止點(diǎn)記號(hào)，能校準(zhǔn)點(diǎn)火定時(shí)或噴油定時(shí)以及調(diào)整氣門間隙。

還有，對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，每四個(gè)活塞沖程作功一次，其他沖程消耗動(dòng)力，飛輪能保障發(fā)動(dòng)機(jī)不因動(dòng)力問題無法持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，還能幫助活塞順利越過上下止點(diǎn)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)“卡死”。

此外，飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量能提高曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)均勻性，遇到短暫超負(fù)荷工況，也能釋放動(dòng)力避免熄火。

不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)，飛輪大小形狀不同，缸數(shù)少的發(fā)動(dòng)機(jī)，飛輪尺寸及質(zhì)量大，缸數(shù)多的則相反。變速箱型式也影響飛輪尺寸及質(zhì)量，手動(dòng)擋車型飛輪尺寸及質(zhì)量較大，自動(dòng)擋車型較小。

傳統(tǒng)飛輪不具備減振功能，汽車工程師發(fā)明了雙質(zhì)量飛輪，能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)不均衡造成的傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，減少離合器接合或分離時(shí)的沖擊和發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，與其配合的離合器片不用設(shè)置扭轉(zhuǎn)減振器，能減小質(zhì)量和尺寸，應(yīng)用越來越多。

飛輪重量大小不影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，但能改變動(dòng)力輸出特性，質(zhì)量過大提速慢但克服超負(fù)荷能力強(qiáng)，質(zhì)量較小則相反。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。