電動小汽車在冬季的性能表現(xiàn)受多種因素影響。

首先是續(xù)航里程，像極氪 001 冬季實(shí)測續(xù)航里程約 326.5 公里，達(dá)成率 50%；小鵬 P5 約 323 公里，達(dá)成率 53%；特斯拉 Model 3 約 312 公里，達(dá)成率 46%；蔚來 ET5 約 311.6 公里，達(dá)成率 49%；廣汽埃安 S 約 302 公里，達(dá)成率 50%。整體來看，大部分車型在冬季續(xù)航里程會出現(xiàn)不同程度的縮減，甚至有些車型會出現(xiàn)腰斬的情況。

其次是車輛可能出現(xiàn)的異常狀況，比如極氪 001 門窗結(jié)冰電動吸合門無法吸合，蔚來 ET5 行駛系統(tǒng)異常、出現(xiàn)防抱死和制動故障，廣汽埃安 S 空調(diào)制熱功能異常。但也有表現(xiàn)較好的，像小鵬 P5 在實(shí)測中未出現(xiàn)異常。

此外，不同價格和品牌的車型在冬季性能上也有差異。國產(chǎn)新能源車的續(xù)航表現(xiàn)相對合資/進(jìn)口車型較好，且售價較低的新能源車型續(xù)航達(dá)成率較高。

在提升冬季性能方面，一些車型采用了先進(jìn)的技術(shù)，比如領(lǐng)克 08 EM-P 的 PTC 加熱技術(shù)，能迅速提升車內(nèi)溫度，其油電一體化熱管理系統(tǒng)可高效回收利用發(fā)動機(jī)熱量提升續(xù)航。

總之，電動小汽車冬季性能有挑戰(zhàn)也有突破，消費(fèi)者在選擇時要綜合考慮各方面因素。

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