問(wèn)

純電動(dòng)乘用車在冬季的續(xù)航表現(xiàn)如何?

純電動(dòng)乘用車在冬季的續(xù)航表現(xiàn)通常不太理想。

極氪001冬季實(shí)測(cè)成績(jī)326.5公里,達(dá)成率50%;小鵬P5冬季實(shí)測(cè)續(xù)航里程323公里,達(dá)成率53%;特斯拉Model 3冬季實(shí)測(cè)成績(jī)312公里,達(dá)成率46%;蔚來(lái)ET5冬季實(shí)測(cè)成績(jī)311.6公里,達(dá)成率49%;廣汽埃安S冬季實(shí)測(cè)成績(jī)302公里,達(dá)成率50%。

造成冬季續(xù)航下降的原因主要有:風(fēng)阻增大,冬季空氣密度大,行車風(fēng)阻增加;胎壓降低,冬季汽車胎壓普遍下降,輪胎阻力增大。對(duì)于純電動(dòng)車還有專屬原因,如氣溫低導(dǎo)致電池活性下降,電解液變黏稠,鋰離子運(yùn)動(dòng)活性降低,內(nèi)阻變大,可用容量下降;低溫下鋰離子電池充電困難,充電速度變慢,動(dòng)能回收系統(tǒng)的能量回收能力也受影響;空調(diào)/暖風(fēng)耗電加劇,純電動(dòng)車冬天使用暖風(fēng)只能自身制熱,耗能大;實(shí)際續(xù)航里程虛標(biāo),標(biāo)注續(xù)航里程是按特定工況得出,與實(shí)際應(yīng)用有差距。

要改善冬季續(xù)航表現(xiàn),可采取這些措施:選擇適當(dāng)?shù)耐\嚮虺潆妶?chǎng)所,盡量在地下車庫(kù)或背風(fēng)處;掌握正確的充電方式,防止電池過(guò)放電,隨用隨充,在溫度較高的地方充電;出行前為純電動(dòng)汽車預(yù)熱,讓電池組達(dá)到適宜溫度;養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣,平穩(wěn)緩加速起步,避免激烈駕駛;提前規(guī)劃出行路線,熟悉沿途充電樁布局;合理使用空調(diào)暖風(fēng),可用座椅加熱代替,或間歇性開(kāi)啟暖風(fēng)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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